L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

donc problème au niveau de la pédale

Bonsoir, ça veut dire que la tige intermédiaire est trop courte, ce n'est pas la bonne, a mon avis

Difficile à trouver, et à la bonne longueur en plus !
On peut la rallonger. Je l'ai fait sur la mienne.
La sectionner, insérer une rallonge, la souder est tout à fait faisable.

bonjour

c'est ce que je pensais, je ne vois pas d'autre solutions, il n'y a aucun réglage sur la pédale

je vais donc rallonger cet tige, pendant ce temps la je pense qu'elle consomme moins en accélérant au 3/4

en tout cas merci à tous.

sinon quelqu'un pourrait prendre en photo ces seuils de porte, j'ai poster une photo des miens plus haut, il ne me semble pas d'origine

sinon des avis pour mes coiffes de sièges en cuir bordeaux marron?

merci encore, des photos demain de mes avancements des travaux de la semaine.

a demain

Je ne vais pas vous montrer les miens...
La moquette passe dessous alors qu'elle doit être dessus !

http://www.pat2d.com/bas-marche-porte-j ... -bn-15.htm

Bonsoir à tous, je confirme; la moquette est collée sur le seuil de porte inox

ben pourquoi???

Concernant tes coiffes de sièges, elles étaient très courantes dans les années 50. J'ai eu 2 4CV équipées de ces housses en simili souvent bordeaux ou vert foncé. Elles étaient probablement montées par le concessionnaire ou l'agent lors de la mise en service de l'auto.
J'ai des sièges de 4CV équipés ainsi (en vert)


Le jour ou j'ai récupéré l'auto (abandonnée depuis 66)
8 minutes après le coup d'éponge de mon fils

bonjour

ok pour les seuils de porte, je verrais ça lors de la restauration de la belle, ce sera dans 2-3 ans, le temps de finir la neckar

merci les gars

ok pour les sièges, il s'agirait donc de housses adaptable qui aurait été négocier avec le concessionnaire lors de l'achat de l'auto.

je ne possède ces housses uniquement sur la banquette AR et les trapontins, les siège AV n'en sont pas munis.

je pense que lors de la restauration et remise en conformiter d'origine, ces housses seront supprimé, mais conserver dans un endroit sec et à l'abri de la lumière.

cet aprem encore quelques photos

voici une partie des travaux effectuer

la trappe du coffre enlevée



j'ai enlever le plongeur pour voir dans le réservoir, celui-ci est nikel , pas de rouille à l'intérieur , je dirais même qu'il est galvanisé.

je n'ai pas pensé à faire de photo, mais j'ai retrouvé ceci dans le réservoir , c'est quoi?



voici le vieux tuyau en fer



avec le trou percé qui à enlevé le blackson



le nouveau reformé et placer





la durite remise en place



voila pour l'instant, la remise en état du reste du circuit est faite, mais les photos seront pour la fin de semaine prochaine

j'ai encore deux ptites questions

est-ce que le ciel de toi est d'origine? je pense que oui





comment est la tige de la boite à gant? ici j'ai un fil de fer en cuivre



merci à vous et à plus tard

Bonjour à toi,
ce qui tient la boite à gants c'est du fil de fer genre rayon de vélo ou de porte manteau en métal
Marc

la pièce cylindrique est un morceau de ta jauge à essence, normalement il y a un petit flotteur dedans qui coulisse, il est fixé avec un petit tirant sur le bras de jauge, je pense que tu peux la démonter car comme moi elle doit être HS

merci MARC91150, c'est donc une tige qui est maté de chaque bout?

ok moux, mais ma jauge fonctionne correctement, à koi sert donc ce tube?

je pense pour l'avoir vu et cherché à comprendre, que c'est une sorte de stabilisateur du flotteur, en fait c'est pour éviter de voir l'aiguille de jauge monter et descendre en fonction de l'état de la route, mais attends les avis des copains, je peux me tromper, mais ce que j'en ai déduit

.....+ 1 avec Alain
Moi j'ai ce montage dans la 15