L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

L'idée de la ceinture est pas mal.
C'est vrai que les chinois pour une fois font des "chèvre" correct pour un prix de plus ou moins 150 euro.
Je méttrais des photos de l'avancement des travaux prochainement.
A bientot.

Bonsoir,

J'ai utilisé deux petites sangles qui supportent 150kg (x4=600kg)doublées, et qui ne coutent trois fois rien.
Avantage, un réglage fin de la longueur utile, et çà ne risque pas de s'ouvrir !

Ci-dessous le groupe de la 15cv , 335kg.

Suite aux vacances aux éxamens puis aux séances de mécanique sur coccinelle (ma voiture pour tout les jours) , la réféction du moteur de ma béelle a pris du retard.
Enfin hier soir je lui ai enlevé le moteur .
La culasse, les soupapes, l'allumeur, la pompe à essence, les bielles, les chemises, les pistons, ... tout se petit monde est par terre ! à l'attaque de la métrologie pour voir comment je vais procéder.

Tout ça pour dire que je vais surment vous demander quelques retour d'expérience sur certaines opérations

Alors quelques nouvelle du moteur qui est en fait un mélange assez hétérogène .

Un carter "échange usine" de 1955 avec arbre à came et arbre de commande 11d "crénelé" en bout.
Une culasse perfo
Une boite de 1953
Des bielles régulés

Enfin voila

au moins, avec l'arbre cannelé au bout de l'arbre à cames, tu n'auras pas de "bruit de noix" !!!!!!!!

Bonsoir,

...Bah, tu sais Samuel, on est beaucoup avoir des surprises en démontant ces voitures... elles ont traversé une période sans pièces, les détenteurs se sont débrouillés, et c'est quand même grâce à eux qu'elles sont encore là aujourd'hui...

Bon courage pour ta révision

Merci
Mais j'avais déja noté les incohérences de numeros et cela ne me dérange pas.
Pour l'arbre cannelé c'est méme mieux en effet.
C'est parti pour la "révision" ... grosse révision