L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

C'hé pas mais en tout cas c'est bouffé aux mites
Refait faire la même en inox tu sera tranquille.

alu ou plutôt alliage alu

Ce sont les effets de l'acide oxalique, généré par un antigel inchangé pendant trop longtemps.
Sur la mienne, j'ai refait la portée à l'époxy, c'était nettement moins attaqué.

Avant d'en fabriquer une autre, essayer peut-être de recharger celle-ci à la soudure alu (argon) et de refaire la forme à la Dremel par exemple.
Ce n'est qu'une sortie d'eau vers le radiateur qui n'a pas besoin d'être d'une précision extrême.

Bonjour Pierre51-56

C'est exactement ce que j'ai envie de faire ou d'essayer de faire
Pourquoi argon? Une lampe à souder ne suffit pas?

L'argon est le gaz nécessaire pour souder l'alu au Mig.
C'est assez difficile à faire.
Je confierais cette recharge à un atelier qui a l'habitude de souder l'alu, par exemple ceux qui fabriquent les ponts et ridelles de camionnettes.
Quitte à faire les finitions après.

Le plus embêtant, c'est la portée de la bride qui est très endommagée !
Le coté durit pourrait à la rigueur être manchonnée (un peu comme un speedi-sleeve )

La pièce nettoyée a quand même plus belle allure




Et c'est parti pour la soudure







Y a plus qu'à limer

Suite à l'autre bout



Découpage de la partie malade



Préparation d'un morceau d'alu, mise en forme, et positionnement sur la pipe à eau



et soudage à la lampe à souder







Découpage de l'excédent







Il n'y a plus qu'a fignoler et croiser les doigts pour que la réparation tienne le coup

SURTOUT CROISE LES BIEN LES DOIGTS

Bon tu n'as rien d'autres à dire ?????????

Intéressant comme réparation; ça devrait tenir!

Si

ET ALORS ?????

Hier, journée mécanique.

Dès l'aube, vers 11h00 du mat, ben oui mon aide n'est pas du matin

Au menu, vidange boite et pont démontage : embrayage, carter arrière pour usinage.

On commence par le carter de distribution.

ouverture avec délicatesse des rondelles freins



Puis dévissage des boulons



A ce moment il faut être deux, un qui maintient le damper et l'autre qui fini de dévisser car, à l'intérieur, il y a plein de ressorts.









Il faut maintenent retirer le gros écrou crenelé ø 52

A l'aide d'un morceau de ferraille, PM a tapé sur les oreilles de l'écrou et c'est venu sans rien abimé.





et voilà la couronne enlevée



Attention au 2 clavettes

Puis on commence à enlever tous les boulons il y en a des courts et des longs tout le tour et 4 en dessous









et voilà le carter enlevé





et ben non je n'ai rien nettoyé, c'est déjà tout propre va savoir pourquoi.

Remise en place des boulons pour éviter de les perdre