L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

c'est tout bon olivier elle marche bien

J'en suis même été étonné Alain par la Conso. Comme quoi elle aime les grands parcours.

11L c'est parfait tu es dans la norme pour cette mécanique mais tu as raison, plus elle roule plus elle marche bien ce qui est bon pour elle est bien pour toi alors partage ton plaisir avec elle

Bonjour tout le monde

D'un autre côté, moins elle roule moins elle consomme regarde la mienne elle reste terrée au garage du coup le réservoir est toujours plein bon

Fais attention Eric ! avec le sans plomb tu vas avoir des problèmes

Tu ferais mieux de le boire
Pour ton anniversaire, c'est parfait
Une allumette et tu as un feu d'artifice !!!

Retour d'expérience de trajet de nuit ! Cela eclaire encore mieux maintenant que le porte ampoule est dans le bon sens (navette en bas donc) auparavant, soit j'eclairais a un mètre en feux de croisement et faiblement en feux de route , soit une fois relevé mes feux de route éclairait la cime des arbres .... la tout est plus claire j'aurai mis le temps .....

J'avais fait pas mal non-plus avec mes phares inversés au contrôle technique...
Code à gauche, route à droite et lycée de Versailles...

pareil pour moi

Hier 29 Juin, il pleut, normal pour un dimanche .... Je me rends dans mon garage pour ranger deux trois choses qui trainent et j'en profite pour regarder ce qu'il en est de la fuite de boite que j'ai constaté durant la balade à Varèse ... cela ne s'est pas arrangé bien au contraire



Je pensais que le problème provenait des joints SPI mal remontés que j'avais changé il y 3 ans avant l'ICCCR. Plein d'entrain, je décide donc de poser tout ça chez moi. Je commence par démonter le capot et la calandre.



Puis désacouplement du tube d'échappement, des cardans (sans démonter les pivots, j'avais réduis les longueurs des vis de cardan et mis des écrous freinés faible épaisseur), puis j'incline le moteur de façon à passer la biellette de l'embrayage au dessus du berceau, puis je tire la boite. (bon ça c'est la version censurée sans les jurons et les 3 doigts en moins )



J'ai regardé ce midi ma boite posée sur l'établi et la fuite semble provenir de la jonction entre le carter de boite et la cloche d'embrayage Je ne l'ai jamais démonté, mais là je crois que je n'ai pas d'autre choix ...

Petite question qui va vous paraitre stupide, mais ne sachant je préfère la poser avant de commander les pièces ... comment se fait l'étanchéité côté nez de boite et à l'opposé coté embrayage ? y a t-il un joint SPI qui m'aurait échappé dans le dictionnaire des pièces de rechange !?

Il y a juste un joint papier entre la boîte et le carter d’embrayage.
Pour l'arbre primaire, c'est la turbine de retour d'huile et rien d'autre.

Il faut porter une attention particulière au seul boulon traversant en bas de carter.
De petites fuites peuvent passer par-là.

Merci Pierre, je comprends mieux pourquoi lorsque je retourne ma boite l'huile suinte par l'arbre primaire . Et concernant la dent de loup, il n'y rien non plus !

Donc en fait je pense avoir localisé la fuite, cela se situe à la jonction entre le joint spi et les deux carter après avoir bien nettoyé l'extérieur, l'huile est apparu ... j'ai passé commande de tout le bazar et je vais démonter l'ensemble pour contrôler.

Le joint de carter :

Voilà Pierre a tout dit, moi sur ce joint je mets de l'Hermétic car je n'aime pas les fuites sinon rien de compliqué Olivier
Je viens de voir que c'est sur ta BL, je n'avais pas osé démonter la boite seule et finalement ça va bien à regarder de près