L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

la dépression sera plus forte !!!!!!

je vais voir pour le kit olivier merci

Salut à tous,

Comme promis, une petite photo et un plan coté
C'est du tube cuivre de 4.5 mm de diamètre extérieur et de 3 mm intérieur.
Une petite photo (après astiquage façon Gégé de Bxl )


et un plan CAO made in France! (je n'ai pas osé l'envoyer à mes Indiens pour qu'ils le dessinent sur CATIA)

Le petit bout de durit se monte sur l'allumeur, le grand bout sur le PBIC. A noter que sur mon carbu neuf (refabrication ) la prise est à l'AV alors que sur l'ancien elle était coté cache culbu (donc avec une durit plus courte)
Bon courage!

Merci Dominique pour les cotes, encore plus fort que solidworks : le papier petits carreaux

A l'ancienne, et sans planche à dessin!

Attention "indien" vaut mieux que 2 tu l'auras...

Cherchez pas je suis pas là...............

Bonjour Dominique

Sur la mienne j'ai l'avance manuelle pourqoui sur la tienne cètotomatic ?

Je ne sais pas te répondre. Ce dont je suis sur c'est que la mienne n'a jamais eu d'avance manuelle (pas trace de manette nulle part). L'allumeur d'origine (du moins quand j'ai eu l'auto en 76) se fixait sur une platine qui supportait la capsule à dépression. C'était donc la platine qui bougeait. J'ai remplacé cet allumeur en 78 ou 79 par un neuf acheté à Rétromobile qui comportait une capsule intégrée. J'ai donc supprimé la capsule d'origine et rendu fixe le support vissé sur le bloc avec le support qui serre l'allumeur en position.

Par contre si je me souviens bien, la tienne doit être un peu plus vieille que la mienne. Il y a eu tellement d'évolutions en cette année 49 qu'une modif est possible. Je regarderai dans mes docs ce soir.

merci à toi dominique,beau boulot de dessinateur on se voit dans une semaine,je te phone avant

alain

encore un peu de boulot aujourd’hui"hui avant de descendre du soleil en prime

les amortisseurs








c'est monté je n'aime pas la couleur des KONI,ça fait un peu sport




montage du régulateur





la purge des freins est faite à l 'ancienne seul le tuyau descend directement dans le bidon ce qui évite les bulles d'air et c'est rapide





la vidéo du moteur après calage de l"allumage et règlage carbu suite au changement des joints de celui-ci

http://www.youtube.com/watch?v=4oBJIUhn ... er&list=UL

pour le plaisir,un démarrage en direct,je suis content car elle tourne bien et démarre très bien aussi, du plaisir cette mécanique

http://www.youtube.com/watch?v=nKalNV31BmU

un petit problème de charge à voir car quand l'accélère l'aiguille descend directement en bas décharge,on regardera cela dans une semaine,pour le moment tout va bien et je suis content

alain

Super boulot.

Pour les amortisseurs, met un petit coup de noir, on les verra moins.

Pat95.

Bonsoir Moux,
Ca ne charge pas mais....mais...
Je ne suis pas sûr, mais le branchement du régulateur me semble mauvais. Encore faudrait-il avoir une vue d'ensemble avec les fusibles et la vue de la Dynamo.
Ce qui est sûr, c'est que le régulateur n'a pas de masse. (indispensable entre lui et la dynamo).
Le coupe batterie, en général sur le négatif. (du moins pour les véhicules ayant le négatif à la masse).
Ca évite un gros court circuit lorsque le coupe batterie lâche.

Salutractions.
J-Louis.

Bravo moux

elle est bientôt prète à sillonner les routes.

Attention, c'est l'inverse qu'il faut faire: tube caoutchouc long coté allumeur, bien entendu pour permettre sa rotation et tube court coté carburateur.

les côtes (tube de 4X11) sont:
210 mm coté allumeur
28 mm coté carbu

de retour du SUD mais sans les jantes pilote d olivier car je n'ai pas eu le temps de le rencontrer:evil: mais car il y a toujours un mais,je redescends dans 15 jours et cette fois je remonte avec

merci jean louis pour tes explications,tu as bien vu, la masse de la dynamo n'est pas branchée,je vais remèdier à cela cette semaine et merci à vous pour les plans et les beaux dessins de ce tube,j'entre en dépression maintenant à cause de vous

maintenant que ça tourne il me reste à voir si l'embrayage fonctionne bien et si les barres des vitesses sont bien règlées on va tester tout cela