L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bravo Pierre; c'est super beau

En tout cas, je ferai pas mieux, surement pire.

Pat95.

le résultat me semble très bien pierre plus brillant que ça c'est du vernis tu as raison arrête le polish, elle va être trop belle et tu n'oseras plus sortir

alain

Évidemment, Alain, ceci est un rendu avec le polish miracle sur une peinture fraîche et soigneusement dosée.
Ce qui ne va pas, ce sont les multiples traces de rattrapage qui apparaissent un peu partout, y compris quelques petites zones où je suis passé à travers.
Deux semaines de passées là-dessus mauvais temps et froid compris, çà suffit.
Elle roulera dans quelques jours... et à moins de mettre le nez dessus, çà ne saute pas aux yeux.

... mais j'en connais qui ne vont pas me rater !

J'ai exactement les mêmes défauts que toi,, petits trous par endroit et limite traversé la peinture aussi, ça fait des ombres blanches mais bon, cet hiver je testerai autre chose pour le moment elle roule

elle broute au démarrage, j'ai tenté différents réglages mais rien n'y fait, je pense que je vais devoir déposer le moteur et refaire tout ceci car on a l'impression qu'elle va se désagréger au démarrage tout tremble dans un bruit d'enfer

roule pierre

Elle broute ?
Tu as réglé tes linguets ?
J'ai eu ce problème, depuis l'embrayage est une merveille.

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Le cache-soupapes... encore un truc à l'eau chaude, comme on dit chez nous

Il pouvait bien suinter aux extrémités...presque deux millimètre de faux-plat aux extrémités. Aucun joint n'arrive à compenser çà.

C'est le cas typique du cache déformé à cause de précédents serrages excessifs. (dont je ne suis pas l'auteur...)

...Traitement de choc et contrôle à la règle...

J'espère juste que çà ira...

Bonsoir Pierre 51-56

Pas sûr que ça fonctionne ton truc

je ne sais pas pierre pour les linguets, je ne sais même pas si c'est un embrayage d'origine du fait que l'ancien proprio avait fait la mécanique complète, la boite était montée aussi, c'est d'ailleurs tout ce qu'il y avait dessus
donc il faudra que j'y passe

si ça ne marche pas avec la presse, place 2 joints liège collés l'un sur l'autre pour rattraper le défaut

alain

Ce qui peut la faire brouter, ce sont aussi des fuites d'eau venant de la pompe au-dessus. J'ai traîné ce problème pendant quatre ans, jusqu'à ce que je change de mécano pour me faire réviser ces pompes.
Les portées étaient mortes, et les rondelles de compensation insuffisantes.
J'ai trouvé de l'eau jusque dans le démarreur ! c'est dire...
L'absence d'une étanchéité en bout d'AAC aussi !
Moretti m'en ai fait une entièrement modifiée, sans joint AD, avec un axe inox et un spi après avoir fraisé la sortie. Maintenant c'est sec... enfin !

Le broutement peut venir aussi d'un disque gras, d'un volant moteur voilé ... bref, sans démonter difficile de savoir.

Bon Pierre pour ton capot, c'est pas grave, on regardera pas promis et puis il ne doit pas trop briller après tu vas être éblouis au volant avec tout ce soleil

on va t'acheter de belles lunettes de soleil pierre et un pare soleil grand format

alain

Ah mais pas question !
Je veux de la pluie, de la vraie... pour tester ma trappe d'auvent... ... et mes EG tout neufs !

... Et comme je n'en suis plus à une entorse près, j'ai essayé (et réussi) l’installation du filtre à essence Mahle et de la pompe d'amorçage électrique en ligne.
Le tout monté dans le jambonneau gauche. Les tuyaux d'essence à l'entrée de la pompe SEV sont interchangeables en cas de problème, par exemple obturation du filtre en quelques minutes.
Ceci permet un fonctionnement avec ou sans filtre. Il suffit de les croiser.

Le bouton-pression de commande de la pompe:


...L'usine à gaz...


Il reste à faire le calage de l'allumage au grand complet, monter les capots, le graissage et un p'tit polissage des ailes avant... histoire d’harmoniser un peu...

Bonsoir pierre 51-56

ben disdonc y en a des voyants, un vrai avion de chasse

oui la vrai question est : a t il le temps de regarder la route