L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Oui scuse Olivier j(ai lu trop vite désolé

j'ai utilisé le chiffon avec le ZEBRALINE pour donner un air de fête au compartiment moteur Éric

Michel merci j'ai reçu un mail aussi mais ce ne sont pas les mêmes modèles alors je ne sais pas si je les prends du coup normalement j'ai trouvé le même sur le coin coin un gars du var, j'attends les frais de port

il me reste une commande de chez PAT à terminer et recevoir et remontage

C'est toi qui voit,

Alain je te remercie pour ton produit ZEBRALINE Je viens d'en métre sur ma AZU super

C'est très joli, la Zébraline
Mais ça part à l'eau .........................

s'est pour ça je sorts capoté
et je passe entre les gouttes

J'en ai mis sur ma traction, ça n'a pas tenu très longtemps!
Jean Michel c'est quoi une AZU super...Azu je sais mais super??
Ou juste c’est que tu la trouves super!
Olivier

Une azu super s'est ma super AZU hihihi
j'ai que du plaisir avec et en plus elle monte à 85 km pour une grand mère s'est bien
s'est pour ça que je la trouve super
je m'en suis douté après avoir écris AZU super que quelqu'un aller poser la question

je repasserai un coup dessus de temps en temps olivier pour l'AZU 58 de jean Michel elle est dans son jus elle tourne bien et surtout il n'y a pas de corrosion mais de 58 elle ne peut qu'être bien cette voiture

j'en connais de 58 que tout leur casse dans les main

ha ouf c'est pas moi j'suis de 59

Bonjour à tous

Bon je ne chôme pas mais je suis dans l’attente de pièces pour remonter la boite sur le moulin. Sans compter les divers travaux de la maison et ses extérieurs car la pelouse pousse vite dans le sud.









On repasse à la trac,j’opte finalement pour un embrayage à diaphragme, je ne vais pas me faire de copains mais je joue la sécurité dans le temps même si j’ai de quoi en faire un d’origine.Je le referai de toute façcon histoire de l’avoir sous le coude si je suis déçue ou si j’ai un pépin .

Je pars sur un embrayage de 505 avec une butée graissée à vie et un plateau qui a une pression plus importante.



Par contre ça implique des modifications de la butée de 505 pour l’adapter sur la butée CITROEN
On y va

La butée 505 avant démontage



Il faut sauter les rivets





Et on sépare le clips, le roulement et la platine







On transforme aussi la platine la partie de gauche sera coupé pour pouvoir poser le socle restant dans la butée CITROEN





Il reste la partie qui m’intéresse avec les ergots de blocage du clips




Ensuite on centre la platine sur l’ancienne butée





Le but du centrage est de placer la butée et de faire passer aussi le clips

On trace pour percer à 3 et mettre 2 vis de 4 pour la maintenir de ce fait je n’aurai plus besoin du ressort de rappel et de la tôle pare graisse



On a l’empreinte sur la butée, perçage et taraudage



Démontage de la butée d’origine





Je vire la butée à la presse car elle est neuve, ce serait con de la détériorer





Et on monte le tout sur la butée CITROEN



Et elle prend sa place et est maintenue pas un élastique pour la garder en place





On passe maintenant au mécanisme car il y a aussi des modifications à faire

J’avais fait tourner la cale spéciale par mon voisin qui est du métier



Je teste l’entraxe avec les nouvelles vis BTR



Maintenant il faut centrer la cale sur le mécanisme pour tracer les entraxes car le mécanisme de la 505 n’a pas les mêmes puis on perce



Le volant moteur est dégraissé car avec mes mains et la graisse



Le centreur universel



Et montage du tout avec disque neuf bien sûr



La boite en approche et alignée



C’est monté



Les pièces de chez PAT



Et FRANSEN



Chapeau à FRANSEN car il est le seul à faire la pompe à essence qui est sur ma trac et j’avais cassé le verre donc commande d’une pompe neuve car pas de verre sur son site. En commentaire lors de la commande je lui ai demandé si c’était possible d’avoir le verre seul sait ‘on jamais…..BINGO j’ai reçu le verre seul alors qu’une pompe complète était facturée 90 euros, ça mérite ce remerciement.



Les gougeons d’échappement neufs ainsi que le joint et les écrous



L’arrêt de câble d’embrayage qui était sur la trac



Le nouveau



J’avais aussi commandé le câble d’embrayage neuf



Je le monte et misère le filetage sur le cavalier qui va au tirant sur la boite n’est pas le même donc re démontage, je regarderai cela plus tard

Je change aussi mon contact de STOP



Puis le dispositif pour les E/Glaces,je ne sais pas si c’est le bon montage,je ne trouve pas ça beau vous me direz



J’avais ça







Puis j’ai encore peint les pièces de l’allumeur



Une bonne chose de faite , j’espère que mes pièces vont arriver (démarreur et axex de fourcettes de boite) pour tout remonter
Bonne journée à tous

ça ne chôme pas non plus ici ! pour l'embrayage on ne dira rien ! promis bon ok c'est quand même beaucoup de boulot, mais quand on aime ...

Pour les essuie-glaces effectivement le montage est pas top ! bizarre. C'est un kit prévue pour les modèles en haut du pare-brise ?

On dira rien... mais quand-même...
Alain n'a plus une traction, mais une "Tracgeot"...ou une "Peutroën", au choix.
... l'essentiel est encore qu'elle roule n'est-ce-pas...

oui on peut dire que c'est du PSA Je voulais tenter le coup avec l'origine mais n'ayant jamais roulé avec un embrayage digne de ce nom j'ai préféré jouer la tranquillité et pouvoir enfin rouler avec et en profiter avec les beaux jours car travailler dessus et la voir dans le garage me déprime surtout qu'ici il y a de belles routes et de beaux paysages

pour les E/G oui c'est un KIT mais je ne sais pas si c'est le bon, si vous avez une photo de vos montages je ferai une approche

il va enfin rouler le "scarabée"