L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Toi tu es prêt pour te lancer dans l'entretien des Traction ...........

chapeau l'artiste; rien ne t'arrête

félicitation un jolie repartage photos sur un changement d'embrayage.Merci Alain

Bravo pour l'adaptation de l'embrayage d'une 505 ! Je n'aurais jamais osé avec les adaptations à faire !
Mais pourquoi tu n'as pas pris un embrayage à diaphragme conçu pour les tractions ? Sinon merci pour le reportage très intéressant

merci les copains, je ne veux pas faire l'apologie de l'embrayage de 505 mais avec ma panne en cherchant un peu j'avais trouvé ce sujet sur ce montage et en VALEO et comme j'aime bien la mécanique je me suis dis pourquoi pas surtout que les embrayages proposés par les vendeurs n'ont pas de marque et que les butées étaient décriées à tort ou à raison!!!! surprise aussi vis à vis du prix qui n'est en aucun cas comparable avec ce qu'on trouve

Un montage VALEO me semble dans ce cas préférable et puis c'est une entorse qui ne se voit pas donc je suis à moitié pardonné

Techniquement la butée est graissée et est sans entretien, la pression du plateau sur le disque est plus puissante même si je ne tracte pas, pas de déréglage possible c'est un gage fiabilité que j'espère dans le temps , de plus je trouverai toujours ces pièces même au détail sans subir les augmentations parce que c'est un KIT pour une voiture ancienne alors que la 505 n'est plus recherchée et avant de faire mes 120000km pour l'user il me reste de la marge
je vous donnerai la sensation ressentie avec ce montage

je vais quand même refaire l'ancien mécanisme avec ses réglages ça servira et dépannera bien un gars

Je reviens car j’ai reçu ce matin par la poste le couvercle de boite avec des axes qui coulissent très bien, les vitesses devraient passer plus facilement maintenant

Malheureusement le démarreur n’est pas arrivé , je vais remonter le tout et je garde de la place pour le glisser à la fin entre le jambonneau et le bloc ,il n’y a pas beaucoup de place sur la BL

Peinture et pose du couvercle avec le réglage du verrouillage des vitesses



Un peu de graisse



La butée contre le mécanisme pour un réglage à 1mm sur le verrouillage



Pose de la tour Eiffel





Et du carter de protection



De l’allumeur



Et son ressort



Ça prend tournure







Bon il est temps de rentrer le moulin



Il est posé seulement, je garde la possibilité de lever un peu l’avant pour poser le démarreur, j’ai commencer à câbler les différents éléments



J’accroche le câble d’embrayage et je règle la tension de la gaine qui est en précontrainte puis je règle la garde il a intérêt à marcher celui là



Pose des cardans





Des tirants d’accélérateur et starter





La batterie



Les amortisseurs moteur





Leviers de vitesse au point mort





Pose des barres de sélections et réglages



Il fera jour demain

Que c'est-il passé avec le démarreur ? Pas reçu ou il ne se monte pas ?

Bonjour Alain,
avec ce que tu lui fais tu pourras prendre la route "toute distance" sereinement

le gars devait me le poster rapidement mais je pense qu'il a attendu de voir si le chèque n'était pas en bois olivier et du coup avec le pont je vais devoir attendre jusqu'à mardi

Je mets toutes les chances de mon côté Marc car elle va rouler après tout ça

J'adore ton post, tes photos sont très explicite pour un novice comme moi en Trac
super du beau travail

Bonjour Moux

J'arrive un peu tard mais as tu changer le tube à eau de la culasse?

il est neuf et a été changé par l'ancien propriétaire éric

Hello Alain
ce n est pas une critique mais si je ne me trompe , la prise pour la température d eau se prend sur la durite supérieure et non sur la durite inf

une critique peut être constructive c'est vrai que c'est préférable de savoir la température en sortie moteur plutôt qu'en sortie de radiateur.

... et puis c'est vite fait de changer la durite de place.
Celle du bas s'adapte facilement en haut à condition de lui couper deux ou trois centimètres côté pompe.
...Sinon elle touche le capot.
Je ne prends en réserve qu'une durite sortie radiateur, sachant qu'elle va partout, mais pas l'inverse.
(inversement, l'hélice toucherait la durite)

bon pas de démarreur par la poste aujourd'hui je continu le remontage

calage allumage







remontage trappe



j'ai profité du temps libre pour régler les soupapes et remonter le cache culbu









la pompe amorce bien



il ne manque que le démarreur





le filtre à air est remonté aussi





j'ai aussi remonté et testé le démarreur