L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bah... j'ai un problème de surface. (herbe et cailloux)
Ce moustique de 28gr n'arrive pas à voler avec-çà. J'ai mis un grand carton parterre et là c'est mieux allé !

Pour l'heliport, je confirme qu'une bonne planche ou un truc comme un bout de lino est vraiment un plus et permet aussi de s'entrainer à la précision d'atterrissage.

Le toit de "Germaine" n'est pas un parfait héliport ????

Disons qu'en cas de finesse à basse altitude, je crains que Pierre soir bien parti pour nous refaire une peinture de toit et un poncage en règle...

l'avantage du toit ouvrant de la 15 c'est qu'il peut poser l'engin directement dans la soute du porte avion ! plus fort que le Clem et le Foch réunis le Pierre

Des joncs encore... et toujours...
Cette fois sur les "casseroles" de roues :

... pour ménager la peinture des jantes quoique...
Je ne trouve pas çà particulièrement réussi sur cette auto...

...vais essayer autre chose.

Bonsoir Pierre
Sur les enjoliveurs j'ai mis un petit joint "U" trouvé chez ENPI mais même collé ça ne tient pas bien.
J'ai aussi essayé deux tours de ruban noir pour isoler les fils electrique et ensuite arrasé au cutter.
Voir MP
Autrement, c'est quoi cette durite carbu/filtre a air ???????

Bonjour Alain,
Ce que j'ai mis ressemble bien aux "entourages de tôle" de ton message, mais en plus étroit. Un peu difficile à mettre en place, il serre bien.
J'en avais depuis la révision de la 11, acheté à la liquidation de "Maag-technik"quand ils ont fermé leur succursale Romande pour la déplacer à Zurich.
Cet entourage tient suffisamment bien pour la mise en place des chapeaux de roues sans coller.
J'en ai aussi utilisé pour toutes les tôles qui touchent ou pourraient frotter contre le radiateur.

...Quant à la durite carbu-filtre à air, elle est en forme de soufflet au bon diamètre, mais doit être maintenue bien en place avec des colliers. (en inox de marine que j'avais en stock)
Elle était déjà sur l'auto.

Sur ma BeLle j'ai collé 3 carrés de mousse noire sur la jante sur lesquels vient appuyer l'enjoliveur, depuis plus de bruit et ceux ci ont arrêté de blesser la jante. Cela ne se voit pas une fois monté, malheureusement le mal était fait avant que je trouve cette astuce.

J'ai ce système de joint en "U" sur Germaine depuis des années.
Le seul inconvénient que je lui trouverais, c'est il peut rester parfois collé à la jante avec le temps au démontage des enjoliveurs.
Il faut le remettre en place assez souvent.

NB : les enjos de BL sont plus sympa que les "massifs" de 15... Faut que je m'habitue.

Variations sur un thème à fort conflit de neurones !!!

- L'orichineu :


- L'accessoire d'époque...

Entre les deux difficile de se déterminer sauf...
Si je remplace la couleur des jantes par quelque chose de foncé : grises ou carrément noires.

NB: Inventé des fixations au centre immédiatement réversibles sans aucun percement ni soudure, pour un pas utilisé de 8/1.25
...Entre la casserole et les aiguilles à tricoter j'hésite...

C'est quelle marque ? ce serait dommage de les perdre en tout cas

Ah non c'est pas beau! C'est du tuning d'époque!
Mais ce n'est que mon avis

Ce genre d'enjoliveur type "Robergel" je trouve que ça allège la 15

Je vais laisser ce montage sur le côté gauche un certain temps, celui de droite restant avec les "pots de chambre" d'origine.
Tout comme les parechocs droits, je les trouve horriblement massifs...

NB : Ces faux-rayons ne vont que sur des jantes de 6 pouces. Il ne conviennent pas aux jantes de B et BL.