L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Magnifique, mon biton préféré! J’adorerais faire la 11BN avec ces couleurs mais ça ne se faisait plus en 55 :-/

oui je la trouve belle dans cette teinte qui reste celle des trac
il faut ce faire plaisir à soi pas aux autres
je la restaure pas pour un musée

est ce qu'il ce vend des sabots d'ailes pour une 38
merci

larges ou étroits ? que tu recherche ?

pour le moment je cherche pas ,je voulais savoir si ça ce trouvé pour les avant guerre

D'origine il n'y en avait pas sur les avant-guerre, sauf 15 Six.
Elles sont aussi plus belles sans ces accessoires.

Merci Marco de ce renseignement, que j'ai cru lire mais je me souviens plus ou

Bon fini le dessous ,je vais attaquer le réservoir au produit restom mais je connais pas combien de litre fait le réservoir

Merci Tracnam c'est du rapide

et merci LR539 pour ta réponse sur le sujet de Marco
j'ai fait quelques téléchargements pour apporter au rectifieur

Attention, la conduite de frein et la conduite d'essence passent toutes les deux dans le renfort gauche du plancher.
Et sur les avant-guerre la conduite d'essence est en une seule pièce du réservoir au compartiment moteur. Il faut les reposer après l'essieu Ar. c'est plus simple.

Merci Marco mais elle sont déjà à la bonne longueur car c'est moi qu'il les a débranché
si je fais passer le frein à gauche la durite sera trop petite

Je reprend le sujet du vilebrequin pour pas pollué ton sujet Marco
j'ai acheté des bielles oblique de 11D et un vilebrequin de 11D pour bielles de 33
donc c'est pas bon avec mon bloc de 1940 car il a du être changé
quel bloc et année je dois chercher
je comprend pas tout le monde change pour du 11D avec seulement une modif,si c'est ça je remet d'origine avec bielles régulés et changer les coussinets de vilo,chemises pistons

En principe, si on ne monte pas le volant moteur 11D avec le vilebrequin 11 D,
On monte simplement les bielles de 11 D à coussinets sur le vilebrequin de 11 perfo, sans aucun autre changement (bien sur à la cote voulue par l'état du vilebrequin)