L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour Yves, bonjour à tout le monde.
J’avais vu l’annonce sur les Anciennes fin juin, mais comme il était ecrit: Largeur de la portée 35, j’ai pensé que cela ne convenait pas, puisque Jean-Louis indiquait 41mm ou mieux: 47mm plus conforme à l’origine...
A moins que je ne confonde largeur de portée et largeur de garniture ?

J'ai repris le réglage sans démonter l'embrayage, on s'y est mis à 2 pour faire ce travail.

J'avais bien vérifié que le plan d'appui des linguets était parallèle à celui de la butée, donc j'ai desserré chaque écrou de la même valeur (1 tour 3/4). Les réglages sont revenus à des positions plus cohérentes, le câble d'embrayage aussi et la dureté de la pédale est revenue aussi comme avant. Le plus difficile a été de retirer et refaire les matages des écrous, j'ai bien éclairé pour voir la matière refoulée dedans et j'ai essayé de les tourner pour voir si ça résistait, j'espère que ce sera bon.

Je ne pense pas trouver du liquide de refroidissement demain, donc je pense la redémarrer vendredi et faire un essai. J'espère que tout se passera bien et que la butée appuie sur tous les linguets à la fois. On a vérifié en enfonçant la pédale et en regardant à quel moment le linguet démarrait et on a obtenu le même point de départ pour tous. A la manivelle on a vu que ça embraye et débraye, les vitesses se verrouillent, je ne sais pas quoi tester de plus avant un essai.

J'ai monté la dynamo ducellier 247B mais le câblage n'est pas d'origine et rien n'est indiqué sur les bornes, j'ai regardé le DR mais je ne suis pas du tout certain que les bornes correspondent...Est ce que vous pourriez me dire si j'ai bon ou pas?

la masse identifiée en rouge?? hummm , j'ai meme un doute sur l'excitation

Ce n'est pas moi qui ai fait cette partie du faisceau, ça reste à refaire pour plus tard éventuellement.

Oui la masse est identifiée en rouge et ce fil est branché sur une des fixations du régulateur, ça s'échange facilement avec le fil noir mais bon le but est de repérer les bornes de la dynamo qui ne sont pas marquées.

Dans ces conditions je pense que l´excitation est plutot la borne du haut et non la où elle est

Elle est ressortie du garage aujourd'hui, je suis rassuré car tout à très bien fonctionné. J'ai roulé 15km avec une côte et de la ville, je n'ai plus aucun problème de patinage, les démarrages en 1ère sont plus agréables et le comportement général s'en trouve très amélioré, la rectif, le changement de disque et le réglage ont fait du bien. J'espère que ça durera ainsi!

Content de savoir qu'elle roule bien Matthieu. Et la dynamo elle tourne bien ?

Pierre

Oui la dynamo ça a l'air d'aller, l'ampèremètre reste au 0 même quand je mets le klaxon ou les phares, il me faut tester tout ça plus rigoureusement mais ça a l'air de bien marcher.

En fait l'électricité n'a pas l'air de si bien marcher que ça...

Déjà l'ampèremètre se place sur 0 tout le temps et ne réagit pas, même moteur arrêté, si je mets les phares ou le klaxon il ne bouge pas. Avant la panne d'embrayage je n'avais pas ce souci, il indiquait clairement la décharge. Tous les équipements électriques de la voiture fonctionnent pourtant, en + permanent comme en + contact.

Ensuite j'ai vu que la tension à la sortie de la dynamo était de quelques mV et augmentait à peine en accélérant, j'ai appliqué cette méthode trouvée ici :

"Votre dynamo ne s’amorce plus car effectivement les masses polaires ne sont plus magnétisées.
Pour réamorcer votre dynamo, il faut moteur tournant (ralenti accéléré) shunter avec un fil le plus batterie avec le plus dynamo du régulateur 5 à 10 secondes sans le débrancher.
Cela à pour effet de courcircuiter le conjoncteur. La dynamo recharge la batterie, le courant circulant dans les inducteurs crée un champ magnétique. Les masses polaires seront remagnétisées."

Suite à ça j'ai eu de la tension, mais le régulateur s'est mis à faire des bruits de craquement en accélérant, j'ai arrêté, redémarré et plus rien.

Faut revoir les connexions

J'ai regardé ce soir pour essayer de comprendre un peu mieux, quand j'accélère, le régulateur conjoncte de façon cohérente mais il ne disjoncte plus tant qu'il y a le + contact, et j'ai des étincelles dans la dynamo quand le moteur est à faible régime.

La dynamo a tourné en moteur de quelques degrés une fois le moteur arrêté, sur les quelques degrés de liberté laissés par la courroie le temps que je coupe le contact. J'ai coupé très rapidement (j'avais la main sur la clé) et fait fonctionner le moteur 5sec seulement, rien ne sentait le brûlé et je ne pense pas avoir fait de dégât.

Est ce qu'on peut réparer ce problème de régulateur qui ne disjoncte plus?

Quel est exactement ton modèle de régulateur ?

C'est un ducellier 1276, je viens de l'acheter chez negotroc.


J'aimerais bien un modèle fiabilisé à diodes quand même, je n'ai pas trop envie de cramer une seconde dynamo...

1276 c'est le bon modèle

S'il ne disjoncte pas, essaie de retendre un peu le ressort antagoniste de la palette, procède par petites touches.