L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Dans Jacoflex, il y a flex.

Ce pourrait être un volant plus souple (genre Quillery) permettant d'amortir les effets des mauvaises routes dans la direction.

Ou bien d'assouplir les suspensions (avant la 15H)

Eh non Lyonel çà n'est pas un volant. Pour une fois que je peux la ramener, je vais étaler ma science!!!

Le système Jacoflex était un changement de vitesses par câbles pour Traction. Il se trouve que je travaille depuis plus de 20 ans pour un équipementier automobile qui fournit à tous les constructeurs des..... commandes de boites de vitesses par câble!! (d'ailleurs on vient de nous annoncer aujourd'hui 2 semaines de chômage technique en janvier mais çà n'est pas le sujet).

J'ai en projet depuis 20 ans de réaliser ce genre de système pour ma 11 mais n'ai jamais pris le temps de le faire. Le monde est petit. Ce système était fabriqué par les Ets Jacottet sous licence ACCO. Quand je suis rentré il y a 20 ans chez ....ACCO, Jacottet était un de nos concurrents mais n'a pas su (ou voulu) passer les audits qualité qui démarraient à l'époque et a donc disparu du panel des fournisseurs.

Ceci dit, et je ne veux pas remuer le couteau dans la plaie mais au lieu de lire le catalogue de la Redoute le soir dans votre lit vous devriez lire la RTA numéro spécial d'époque, en première page il y a une pub pour le sélecteur GIRARD (autre concurrent disparu) et en page 3 une pub pour la commande Jacoflex.

Je vous souhaite à tous une bonne nuit. Est ce que j'ai gagné un tour en 15 cab à Arras ou au Mans??

Vivement la semaine prochaine que ce soit confirmé, enfin une réponse qui semble incontestable!

Le premier qui doute de la générosité de Meno subira mon courroux ! Je plaisante bien sûr !!

J'ai posé ma petite énigme sans date limite. Alors celui qui trouve (sera un vrai passionné et) recevra le dernier Citroscopie à mes frais. Bravo pour vos idées. L'indice "Jules Verne" était perturbant je l'avoue. J'ai moi-même avec une certaine sueur froide recherché la réponse. Mémoire défaillante ? Mais oui, car j'ai retrouvé ce que j'avais perdu.

Un indice vraiment utile : un seul ouvrage évoque cette anecdote et il n'est même pas paginé. A vos bibliothèques !
Cordialement à tous.

Finalement une réponse à 100% bonne!! Dominique félicitations! Donnes moi stp ton adresse par MP pour t'envoyer le prix. En dehors de ce prix c'est avec plaisir que tu peux faire un tour en cab 15 à un des rallyes prochains! On voit bien que les 'vieux' membres sont au courant de pas mal de choses!

Réponse à question 9:
Les Ets Paul Jacottet, Impasse Dupuis à Courbevoie (Seine) a fait une commande sous le volant du changement de vitesses sous licence de American Cable COmpany (ACCO):




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On reste encore aux accessoires. Je pense que le fabricant de silencieux ci-dessous s'a laissé inspiré par le feu d'artifice au nuit de la Saint-Sylvestre...

QUESTION 10:

Quel est le nom du fabricant et la marque de ce pot d'échappement, et c'était fait pour quelle voiture? Je ne plaisante pas: c'est bien pour une traction, mais quel(s) type(s)?




Date limite de réponse le 2 janvier 2009

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On ne fait jamais assez santé!

Ciao
Nico

Bonjour
A la question N°10 je pense que cela est un échappement de la marque E.R. Fabricant de nombreux échappements pour toutes voitures françaises, anglaises, allemandes, italiennes, américaines et j'en oublie. Cette société avait une gamme de pots double sortie chromée à grand rendement. des pare-chocs, des ailes , des marche-pieds, des malles adaptables pour 2cv. Je pense que cette société est devenue ROBRI comme EQUIPEMENT ROBRI.
Dans un post ancien les accessoires d'époque j'avais relaté le pot double sortie pour 15 cv de marque E.R
Celui de la photo semble un échappement de 7 et 11 légère ref 920
Cette gamme était diffusée par Loiseau et Compagnie et avait des succursales à Tours, Orléans, Chateauroux, Montargis ,Blois, Romorantin, au moins jusqu'en 1956.

Bonjour
Je n'avais pas pu agrandir la photo, c'est la ref 1760 traction 7 et 11 légère montage longitudinal de marque E.R

D'abord une très bonne année avec énormement de plaisir au volant de votre Traction!

C'est curieux que les deux questions sur les accessoires ont eu des bonnes réponses, pendant que ceux sur les tractions mêmes ne les ont quasiment pas eues. Zenobie a bien précisé que le silencieux
était de la marque E.R, et même avec le bon numéro de référence, donc si tu m'envoies ton adresse par MP je t'enverrai ton prix! Par contre ton hypothèse que E.R est devenu ROBRI est fausse: ROBRI est créée par ROger BRIllié.

Réponse à question 10:
Le fabricant était Ets. ROSI, Fils & Cie à 71, Rue des Fontenelles, Nanterre – Seine. Comme vous pouvez constater ce fabricant vendait des silencieux “à grand rendement” pour plusieures voitures dans les années '50. J'ignore l'augmentation de puissance:



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QUESTION 11:

Fin 1953 la Commerciale 11 CV est représentée après une absence de 12 ans. A partir de quelle date sortira une production 'régulière' de quelques modèles par jour? En plus, on connaît la fameuse affiche jaune de la commerciale, sur laquelle on voit un vigneron qui charge une barrique de vin de 250 litres. Combien de barriques de vin et avec quelle contenance pouvait-on charger selon Citroën dans cette commerciale de 1954?

Date limite de réponse le 10 janvier.

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Ciao
Nico

Bon je me lance pour ce début d'année

La re-commercialisation de la 11 commerciale débute en Avril 1954

La charge utile étant 500 Kg, la commerciale peut donc accepter 2 barriques de 250 Kg, c'était facile c'est écrit dans la question soit une contenance de 220 litres par barrique ...

Bonjour et bonne année 2009,

Pour compléter la réponse à Olivier, entre les présentations de la 11C, fin 53 et début 54, avec un seul feux à l'arrière gauche, la publicité montre qu'elle est équipé de 2 feux. le dessin de l'affiche publicitaire Citroën à été réalisé d'après une photo réalisée par le photographe Jacques Germain de Tours.
Comme ne le montre pas cette photo, il y a déjà une barrique de chargée, ce qui correspond à environ 500 kilos, soit un total de 2 barriques avec le poulain, outil indispensable pour charger comme pour le déchargement.
Pour être plus précis, 250 indiqué sur la barrique est certainement son poids, car il n’existe pas de barrique de ce volume. Ce qui correspond au plus près est celle de Tours pour 232 litres et est de la région. La demi-queue de Chinon vaut 243 litres, quand à celle de Vouvray c’est 255 litres.
La date de reprise de la sortie des 11C à été juste après le 10 mars 1954, date d’annonce du tarif, au prix de 765 330 Francs.

Salutractions.
J-Louis.

Apart les tractions on apprend aussi quelque chose sur le vin, car je n'étais pas au courant de ce que Jean-Louis a écrit sur les contenances des barriques de vin, et un grand merci pour cette photo d'origine! Bref, la réponse d'Olivier était quasiment la bonne. Merci de m'envoyer par MP ton adresse pour le prix.


Réponse à question 11:
Citroën sortait une production 'régulière' à partir du 15 avril 1954. Le chargement selon Citroën était entre autres 2 barriques de vin de 220 litres, plus le conducteur et un passager.


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QUESTION 12:

Avec la livraison d'une traction neuve (quel rêve!) dans les années 1936-1939 le concessionnaire Citroën donnait au nouveau propriétaire heureux une pochette avec quatre documents là-dedans. Qu'est-ce qu'il se trouvait dans cette pochette?




Date limite de réponse le 14 janvier.

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Ciao
Nico

Ah, ça c'est facile !

Une photo dédicacée de PJB prise dans son bureau du quai de Javel
Une lettre de PJB remerciant de l'achat, menaçant des pires foudres celui qui bricole sa Traction et d'un petit mot "dommage, vous auriez dû acheter notre nouvelle 15.6"
Un plan pour rejoindre le garage ou la concession la plus proche
Un bon de garantie pour la première révision gratuite après rodage

Bonjour,
Cette pochette pouvait contenir:
-Une carte de garantie et de service, celle ci donnant droit à une révision gratuite au bout de 500 Km.
-Une lettre remerciant l'acheteur sur le choix de la marque Citroen.
-Un questionnaire que pouvait remplir les usagers sur leur nouvelle voiture.
-Une notice d'entretien.

C'est ce que je me souvient de mes lectures.

Salutractions.
J-Louis.

Deux réactions? La dernière question/réponse n'a même pas été vu 50 fois, et en plus plusieures fois par les mêmes personnes, donc le moins qu'on puisse en dire est que c'est décevant. Probablement l'histoire de notre traction n'intéresse pas beaucoup de personnes. C'est dommage, car il reste encore tellement de détails qui ne sont pas encore publiés et qui ne sont pas connus au 'grand' public.

Probablement 'personne' ne veut savoir le pourquoi du changement du nom 'faux cabriolet' en 'coupé', roadster en cabriolet, le changement des charnières, quelle est la signification des caractères en blanche à côté du régulateur, quel était le dernier type de traction qu'on pouvait commander, quelles sortes d'accessoires bizarres existaient, etc. etc. Je pourrais encore continuer avec mille sujets, sans prétendre de dire que je suis monsieur qui sait tout..., car les historiens connus savent beaucoup, beaucoup plus que moi.

La prochaine fois autour d'une traction vous écouterez les 'spécialistes' dire que telle ou telle chose n'est pas d'origine ou bien d'origine. Ils savent ça, parce qu'il ont lu ça dans un livre d'un historien. Est-ce que ça veut dire que ce sont vraiment des spécialistes, ou peut-être ça veut dire qu'ils peuvent bien lire/comprendre et ont en même temps une bonne mémoire? A part les faits , lesquels les historiens ont publié dans leurs ouvrages, ils existent encore beaucoup d'autres 'vérités' non-publiées. C'est dommage qu'on ne révèle pas ces secrets.

Avec la question 12 j'ai exprès fait une question sur laquelle tout le monde (c.a.d. les enrégistrés du forum) pouvait au moins essayer de répondre, de sorte que personne n'avait un certain avantage, mais hélas sans résultat.

Comme Michel_admin écrit, ''peu interviennent'' sur le forum et il faudrait donc trouver une autre manière pour mettre de vivacité dans ce forum. Pour moi c'est clair que c'est inutile de continuer avec ce quiz.

Pour réagir sur la réponse de Jérome (historien, lui aussi, et je suis toujours très très content de lire son livre), je peux ajouter que PJB (Pierre Jules Boulanger, ancien directeur de Citroën) était tellement vain, qu'il mettait sous beaucoup de lettres les initiales de ses prénoms.....


Réponse à question 12:
La pochette contenait les 4 docs suivants:

1.une lettre de service d'études techniques
2. la demande de garantie à adresser à l'usine
3. la notice d'entretien de la voiture
4. un catalogue avec le tarif des réparations

Dans le cours des années les textes des 4 documents ont changé, mais ci-après un example de ce qu'on a reçu:




Je continuerai de faire santé avec mes copains

Ciao
Nico

Dommage que ce quizz s'arrête parce que j'ai appris des choses. J'avoue humblement que j'aurais été recalé à l'examen. J'ai manqué de sérieux . Mais j'aurai pu moi aussi poser d'effroyables questions sur des sujets inconnus de nos amis tractionnistes. Il est difficile de tout savoir.

Cette initiative était généreuse. Ce partage d'éléments peu connus sur notre passion est bien dans l'esprit de notre association. Bravo à toi Meno. Pas de regrets mais la certitude d'un travail bien fait. Et reprends quand tu veux.