L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Resalutractions !!! Assez d'accord avec toi Jérôme, mais toutes les Traction sont d'avant 1960, et celles qui sont en collection ne seront pas déclassées même non conforme si elle ne revoient pas le contrôleur avant Mai 2018 !!!!

ça va être facile de désigner les voitures de collection qui ont marqué leur époque,

il n'y en a que deux:

- La traction avant (11B et 15)

-La jeep Willys

En effet, le décret défini (ou plutôt redéfini) clairement ce qu'est un véhicule de collection en se basant sur trois critères.
J'ai quelques réponses orales de Prefectures qui répondent qu'un véhicule répondant aux critères du décret sont des véhicules de collection.
Enfin, pas plus tard qu'aujourd'hui j'ai un ami qui s'est déplacé en Préfecture avec une très vieille carte grise normale d'avant guerre. Il est ressorti avec une carte grise normale et sans avoir a presenter un contrôle technique.

La FFVE fait tourner ses informations qui sont en contradiction totale avec les textes.

Meme dans le décret ce n'est pas aussi "limpide" ...

Si on lit l'article Article R323-3

Modifié par Décret n°2017-208 du 20 février 2017 - art. 2

Les dispositions du présent chapitre ne sont pas applicables :

1° Aux véhicules et matériels spéciaux des armées ;

2° Aux véhicules immatriculés dans les séries diplomatiques ou assimilées et dans la série spéciale FFECSA ;

3° Aux véhicules de collection dont le poids total autorisé en charge est inférieur ou égal à 3,5 tonnes et dont la mise en circulation est antérieure au 1er janvier 1960 ;

4° Aux véhicules de collection dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes.


on en déduit donc que le véhicule de collection tel que définit n'est plus soumis à contrôle technique !

Mais si l'on va plus loin ... et que l'on lit l'article 5

Article R323-22 En savoir plus sur cet article...
Modifié par Décret n°2017-208 du 20 février 2017 - art. 6

I. - Les véhicules légers définis au II de l'article R. 323-6 doivent faire l'objet :

1° D'un contrôle technique dans les six mois précédant l'expiration d'un délai de quatre ans à compter de la date de leur première mise en circulation ;

2° Postérieurement à ce contrôle, d'un contrôle technique périodique, renouvelé tous les deux ans ;

3° Avant toute mutation intervenant au-delà du délai de quatre ans prévu au 1° ci-dessus, d'un contrôle technique, dont sont toutefois dispensés les véhicules ayant subi un contrôle technique dans les six mois précédant la date de demande d'établissement du nouveau certificat d'immatriculation ;

4° Pour les véhicules de collection, le délai entre deux contrôles techniques est porté à cinq ans à l'exception des cas de mutation.



dans le même décret on a deux interprétations... qui mettent en opposition les articles R323-3 et R323-22 du code de la route.

L'article R323-3 exclu des dispositions énumérées au chapitre suivant les véhicules présentant un intérêt historique : ceux d'avant 1960 + plus produit aujourd'hui + n'ayant pas subi de modifications.
L'article R323-22 (article 6 du chapitre) ne s'applique pas au véhicules présentant un intérêt historique.

R323-3 : c'est bien ce que j'ai écrit en bas de l'article

R323-22 : si l'on en croit l'article R323-6 qui définit un véhicule léger (catégorie M1 et N1) cela exclurait effectivement les véhicules présentant un intérêt historique tel que définit par le chapitre 6.3 de l'article R311-1 (mais ici il est fait mention de véhicule ayant été produits pour la première fois depuis plus de 30 ans et il n'est pas fait mention de 1960).
=> Donc dans ce cas pourquoi évoquer ici dans ce même article le véhicule de collection sans plus de détail ni de définition !?

je crains qu'à terme, il y ait des restrictions de circulation pour les véhicules qui n'auront pas de CT.

Cet article parle la des véhicules de collection à partir de 1960. Implicitement il cite les véhicules collection avec CGC.
Aujourd'hui trois catégories se dégagent :
- véhicule présentant un intérêt historique (et ses trois éléments constitutifs),
- véhicule de collection avec CGC (donc à partir de 1960) = controle technique tous les 5 ans.
- autres véhicules (a partir de 1960) controle technique normal.

Pour répondre à Alain Chaise: vu la directive européenne dont on parle, les contrôles techniques seront très renforcés des l'an prochain.
Nos anciennes auront du mal à y satisfaire.

Je ne m' inquiète pas pour ces contrôles renforcés.(je les ai lus) et les nouveautés sont à l'appréciation du contrôleur.

En plus du système des cartes grises quasiment bloqué de l'intelligence artificielle voici la suite...

"Contrôle technique. C'est le flou dans les centres de contrôle"
"Tous partagent une crainte. L'augmentation des voitures hors-la-loi sur les routes. Au détriment de la sécurité."

https://www.ouest-france.fr/bretagne/pl ... id=1244943

Il faut s'accrocher pour vouloir être en règle !

Bonjour,

Ce contrôle technique qui est pour moi un contrôle qui ne trouvera pas la panne ou le défaut que votre véhicule peut avoir en sortant de celui-ci , Un contrôle qui n'est que visuel,n'est pas un contrôle,un jeu dans les rotules ou une direction,essaie des freins ,etc .....et c'est tout..Le prix exubérant de l'intervention n'est pas justifié !
Pour exemple j'ai emmené mon véhicule OPEL 2.5 td de 2000,contrôle anti pollution oblige,il n'avait jamais pollué au par avant,ce jour là, bizarrement ,il polluait,donc Mr le contrôleur s'est empressé vivement de pousser le régime dans le rouge du compte tour,résultat des courses, nuage de vapeur sortant du compartiment moteur, liquide de refroidissement en abondance sur le sol.
Verdict de Mr le contrôleur : c'est bon ,votre voiture ne pollue plus,contrôle OK, en apposant sa vignette sur le pare brise. Résultat des courses, une pompe à eau HS.
Là,je vous parle de ma voiture dite de tous les jours.
Alors pour ce qui est de nos anciennes,on connait certainement plus nos voitures ,que ces jeunes contrôleurs qui n'étaient pas nés quand elles ont commencé à rouler.
A savoir que ceux ci ont en bagage un diplôme Bac +++++, et qu'il ne me convaincront pas avec leur savoir faire,parole d'un ancien qui est né dans la mécanique!

https://www.youtube.com/watch?v=fy5ewMwLvMc

Il faut bien se mettre en tête que la voiture sera un bien jetable avec un durée de vie de 8-10 ans tout au plus pour nous faire consommer encore et encore. Les LLD et autres Leasing proposés par tout les constructeurs vont dans ce sens...

Tout à fait d'accord. Cela a progressé par phases :

- on fixe les organes mécaniques avec un outillage spécifique : vous y touchez si vous achetez notre outillage.
- puis on masque les organes mécaniques sous des caches en plastique : vous n'y touchez plus, seul un spécialiste peut le faire*
- puis on contrôle le chauffeur de plus en plus : de toute façon, vous êtes un danger pour autrui
- puis on exclut peu à peu l'automobile de certaines zones : nous préférons les piétons
- puis viennent les véhicules à pilotage automatique : on supprime le chauffeur.
- demain la voiture ne nous appartiendra plus, on la louera avec prélèvement automatique sur le compte (indolore avec augmentation unilatérale)

Par contre les taxes, elles, ne diminuent pas...

A l'autre bout, pour les anciennes, on trouve la méthode IKEA : faire tout soi-même.

* cas des Mercedes avec vidange d'huile par aspiration