L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Et bonne fête, Jérôme !

Si tu es sûr de çà, Olivier, alors je m'associe...

BONNE FÊTE, Jérome

Jérome est devenu Saint???
Alors Dieu est un Tractionniste.

Bonne fête, Jérome!

Bonne fête ami Jérome

Merci les amis ! Allez, une tournée de 20w50 pour tout le monde et cul sec !

Si j'étais un saint, ça se saurait ! J'ai encore un long chemin à parcourir...
Fer à souder contre scie sauteuse :

Je dois arrêter de défendre l'origine.
Je dois arrêter de défendre l'origine.
Je dois arrêter de défendre l'origine.
Je dois arrêter de défendre l'origine.
Je dois arrêter de défendre l'origine.
Je dois arrêter de défendre l'origine.
Je dois...


La suite de l'histoire de ma voiture bientôt :
"Le voilà qui s'en tamponne le coquillard !
D'écrivain averti, il passa scribouillard
Vit la descente aux enfers puis le paradis
Une histoire qu'il dut boire jusqu'à la lie"

Allez bonne fête Jérome de la part de tous les enfants.
Comme tu es devenu membre canonisé de la T.U., je mets de coté rien que pour toi un Saint Amour domaine du paradis.

Eh oui, Jérome, rappelle-toi qu'à l'origine, il y eut le péché... originel!

Je ne sais pas qui m'a canonisé ou plutôt j'ai bien vu qui : ce boulet-là n'est pas passé loin...
Aidez-donc les gens à expertiser leurs autos et soyez-en remerciés à coups de botte !

Bah, c'est du passé, pas de réglement de comptes, on ne m'y reprendra plus (à créer de belles choses).
Ras le bol des étiquettes, des bourrins et autres fâcheux !

Quant à la religion, il faudrait faire le compte des âmes sauvées et celles perdues. Je m'en dissocie. Et lorsque j'emploie l'expression "mon Dieu", veuillez s'il vous plait toujours compléter en esprit par "s'il existe".

Revenons à l'Actualité des Tractions si vous le voulez bien et au saucissonnage de cette pauvre 15/6.
Trop tard ? Ah, tant pis ! Gloire et décadence.

Pour Latrac30 :
http://www.traction-avant.com/forumsn/v ... hp?id=7834

Avril 1934 : avertisseurs à grilles chromées sur 7A, B, S, C si non intégrés aux ailes.
15 septembre 1934 (donc bien avant novembre, Pascal) : grille peinte pour 7C, chromée pour 11AL et 11A, chromée et peinte pour 22 (source : Conférence de fin septembre 1934).
Avril 1935 : il semble que les grilles des 7 et 11AL soient peintes, celle des 11A restant chromées
Eté 1935 - octobre : dès le salon et avec l'arrivée des teintes irisées, les grilles sont toujours peintes dans la teinte des ailes, c'est-à-dire :
grilles noires pour les 7 qui sortent bicolores (ailes noires + caisse de couleur)
grilles irisées pour les finitions monochromes 11AL et 11A

Commercial : on a voulu fondre ces éléments dans la couleur (de même que la calandre et les supports de phares).
Industriel : il y a eu un changement du processus de mise en peinture de ces pièces, pour des raisons d'économie de cuivrage / nickelage / chromage. Ces chaînes étant automatisées, je me suis demandé pourquoi. Il est possible que la peinture coûte tellement moins cher que cela compensait la main d'oeuvre supplémentaire (apprêt, peinture, polissage, montage). Autre éventualité : la pièce était peinte déjà montée sur l'aile. Hélas, je n'ai pas eu l'occasion d'avoir une aile d'origine pour regarder si c'était peint sous les grilles et difficile de demander le démontage chez les collectionneurs (qui sont sympas mais pas à ce point). Je ne peux pas imaginer que non. Tout témoignage accompagné de photos est le bienvenu.

Ces grilles disparaissent en juin 1937 sur les nouveaux modèles 11BL et 11B (+7C), les avertisseurs étant fixés sur une traverse sur boîte de vitesse, là clairement pour des raisons d'économies d'emboutissage des ailes et de fabrication des grilles. Je me suis d'ailleurs demandé si Citroën n'avait pas été séduite par les phares escamotés derrière la calandre des modèles Peugeot. Ceci s'est fait avec le nouveau dessin des ailes avant me semble t-il ou un peu avant.

Les Tractions montées / vendues à l'étranger observent les mêmes règles mais avec un décalage qui peut atteindre quelques mois. Trouver des modèles Sport avec grilles chromées fin 1935 début 1936 ne me paraitrait pas anachronique. Pour l'étude des spécificités, je recommande de toujours commencer par dater les modifications françaises.

Cordialement

Bonsoir et merci de votre réponse, qui me conforte dans mon intention de peindre ces grilles.

Je conteste!!!
Ma familiale du 08/06/37 à la grilles!....comment ça elle a été construite en mai

08/06/37, c'est juste la date de première immatriculation.

sans blague

Merci Pierre (encore une fois...)

Pascal a raison : parfois 1 mois et demi entre sortie d'usine et première mise en circulation (sans compter la prise de la commande faite 2 ou 3 mois avant). Comme aujourd'hui, l'acheteur reçoit la voiture dans les finitions du jour où il l'a commandée.

J'en profite pour dire que sauf erreur de parallaxe, la 7 (ou 11BL) immatriculée AF 236 WW me semble avoir deux ailes avant différentes, celle de gauche étant plus récente, plus bombée sur sa partie antérieure ce qui donne un angle plus prononcé à la grille (plus plate à droite). Il faudrait une photo de plein face en plongée vu du dessus de la calandre pour confirmer. Les grilles m'ont paru légèrement décalées. Mais à vérifier. Assez fréquent suite à un petit choc latéral.

Bonne soirée.

Bonsoir
je ne pense pas que tu l'as recoive dans la finition du jour de commande.
A l'époque les dèlais pouvaient être très long...par ex pour les Ds et 2cv au début.
Pour ma voiture, évidement je me doute bien qu'elle a dû sortir de Javel un peu avant...15 jours (transport/immat.) ?
Pareils pour ma DS19 du 09/07/59, normalement elle ne devrait plus avoir les flames sur les ailes arrières depuis 9 jours, et pourtant!
Le conservatoire doit avoir les données de sortie d'usine de chaque voiture?
Olivier