L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Les amis, pour ceux qui l'auraient "zappé" nous sommes en 2021. Plus question de trouver des épaves de TA dans nos vertes campagnes, et pourtant !

Me voilà rajeuni de 30 ou 40 ans, avec une séance de démontage "sur la bête" par une belle journée de septembre, sport que j'ai copieusement pratiqué à une époque où l'on trouvait une épave de TA à peu près tous les 10 Kms. Bien entendu, après 50 ans de plein air, et de poules ayant copieusement ch... dedans, plus un remontage de pente directement poussée par un tracteur, cette pauvre BL a sérieusement restreint les pièces à donner.

Malgré tout, une belle moisson de toutes ces petites vis spécifiques, qui ne se font pas trop prier pour venir, un moteur d'essuies-glaces à l'intérieur comme neuf, une parure de tableau de bord, des baguettes, etc ... Et une joue d'aile gauche qui me donnera un joli porte bidon accessoire.

Cette TA, du début 52 (582 477) présente un particularité originale: Une malle bombée, alors que ce n'est en rien un modèle de transition, ayant les E.G. en haut du pare brise, l'ancien tableau, etc ...

Le montage est très bien fait, sur ce que l'on peut voir qui reste. Le fils du propriétaire m'affirme que son père l'avait achetée neuve et l'avoir toujours vue comme ça. Je pense que c'est soit une modif de carrossier faite de suite après la vente, pour l'actualiser avec les TA sorties pendant l'été, soit une modif faite par Citroën sur un invendu en malle plate.











Il reste le train AV complet avec direction et transmissions, pour légère, le PB et les 4 vitres latérales ...

Tu vois, même de nos jours ,il y a encore des yeux qui pétillent devant une épave Mais on rêve encore tous de tomber dessus

Elle est craquante
Merci Olivier

superbe! j'ai adoré aussi démonter des épaves! Y'a toujours du bon a récupérer.

Non-merci...
Trop triste.

Pierre, tu es trop sensible

Je peux t'affirmer que la bête est archi-morte et ne sent plus rien à la découpe après un demi-siècle de plein air et quelques coups de tracteur. Certaines pièces de carrosserie viennent toutes seules à la main.
Sous peu, les restes partiront de toutes façons à la ferraille, donc autant démonter ce qui est sauvable, même si ce n'est plus grand chose.
Il y a dessus encore un antivol de direction accessoire, mais malheureusement indémontable, les clés ayant été perdues

Comme tu le dis Olivier, le moindre boulon ordinaire ou spécifique de Trac est à récupérer, s'il est en bon état.
J'ai aussi démonté plusieurs épaves que l'on trouvait dans des casses de campagne ou de la région Parisienne fin des années 70, cela rappelle les bons souvenirs de l'époque " jeune homme ".
J'ai donné beaucoup de pièces et de boulonnerie, et quand j'en ai besoin aujourd'hui, il faut que je les rachète............
Yves

Pour alimenter ton sujet, voici une épave de 11BL malle plate que je pense être de transition, et qui vient de s'envoler il y a un mois.
Ancien tableau et entourages intérieurs de vitres, mais volant deux branches et clignotants, la coque est de transition car on aperçoit la tôle de fermeture du jambonneau caractéristique des malles bombées, malheureusement les plaques des numéros avaient été enlevées.
Sur la deuxième photo qui date de 35 ans nous l'avions ramenée avec une barre, derrière une des première CX 2400 d'un agent Citroën de campagne.
C'était pour assurer une banque de pièces pour la 11BL 50 de mon pote Alain décédé il y a un an.
Autre époque.
Yves

Et la cellulosique d'époque ?

50 ans de mousses et d'intempéries, un coup de polish, et hop ! (et encore, la photo est très mauvaise).



Et le moteur d'EG ? Tout pourri extérieurement



Dedans, c'est superbe, ça fera une bonne rechange pour la 15

oui la qualité de la laque est impressionnante.

Et le moteur d'EG a démarré au 1/4 de tour, sous 6V (ou 6,4 je ne sais plus )

bonjour à tous,
ah les épaves... quels plaisirs de faire du démontage... on en a découpé une l'an dernier, peut vous souvenez vous des photos, une 11 commerciale de 56... il y a des pieces qui sont en meilleur état de conservation que ce qu'on trouve à vendre parfois ! et puis on peut avoir une bonne surprise. sur la commerciale visiblement le train avant avait été refait et tres peu d'usure.

quelqu'un habite t il en Bourgogne ? mon cousin m'a envoyé une photo du coté de Ste Ythaire , 3 ou 4 Tractions...

amicalement
Fred

Petite question en marge de ce sujet: si les laques cellulosiques sont de si bonne qualité, quelle est la raison de leur abandon? Pollution? Sechage pas assez rapide pour les rythmes de production actuels? Cout? Incompatibilité avec les robots peintres?

Sans être spécialiste, je dirais: Gros gain de temps à la production par couche unique avec durcisseur (ou accélérateur) contre multi-couches et polissages.