L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

bonjour
je recherche une vue éclatée de la partie mécanique d'un moteur d'essuie glace SEV après guerre. après démontage suite panne je me retrouve avec une petite rondelle souple ressort trouvée après nettoyage de la graisse qui bloquait tout d'ailleurs et j'ai un doute sur le remontage dessous dessous les pignons ?
merci à l'avance
gilles

Dans les moteurs d’essuie-glace SEV d’après-guerre, la partie mécanique est relativement simple mais peut prêter à confusion lors du remontage, surtout après un nettoyage complet. La petite rondelle souple que vous avez retrouvée est en réalité une pièce de friction ou de maintien, souvent placée sous ou entre les pignons pour absorber les jeux et éviter que la graisse ne bloque le mouvement. Elle agit comme une sorte de ressort compensateur qui maintient l’engrenage en pression contre son axe, tout en permettant une rotation fluide. Lors du remontage, il est essentiel de replacer cette rondelle sous le train de pignons, généralement juste avant la grande roue dentée, afin qu’elle assure la bonne tension et évite un blocage futur. Si elle est montée au-dessus, le risque est que le mécanisme se serre trop et que le moteur force inutilement. Un schéma éclaté d’époque serait idéal pour confirmer l’ordre exact, mais en l’absence de documentation, la logique mécanique veut que cette rondelle se trouve en dessous, jouant le rôle d’amortisseur et de régulateur de pression.

Bonjour

Ce type de moteurs se retrouve sur d'autres modèles probablement de cette époque.
Une photo du moteur aiderait probablement à trouver un modèle proche sur une revue technique
(aronde,dauphine ect .....peut être)

"Moteur d'après guerre" n'est pas très précis car il y a deux modèles bien différents suivant que la TA est malle plate ou bombée.

Ce serait bien d'avoir le réflexe de publier une photo de la pièce pour laquelle on demande un renseignement ou à minima l'année de la voiture.