L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonsoir,
hé bé tous les mêmes ces gars du sud ils pensent que tout le monde racontent des salades sauf eux ?????
ce ne serait pas plutôt l'inverse à moins que Pierre ne soit pêcheur ? devant l'éternel peut être au quel cas il est pardonné
Pour les non initiés depuis les années 1980 toutes les motorisations sont identiques que ce soit une Cigeot ou une Peutroën. Visa BX, AX, LN (4cyl) étaient déjà équipées des moteurs commun aux 305 104 205 puis XM et 605 la CX ayant été le dernier model à être équipée de ce merveilleux 2,5l Diesel Turbo ou on attaquait une côte à 60 km/h en bas en 5ème et terminer à 160Km/h en haut...... un couple phénoménal.
Alors le moteur du Jumpy de Pierre c'est un Peugeot / Citroën du pur et dur avec le meilleur des deux.
Ah au fait pour info depuis des années les FORD ( qui veut dire Fabrication ORDinaire) sont équipées en Diesel de moteurs PSA et aujourd'hui les moteurs essence PSA sont étudiés par BMW et fabriqués en France.
Donc vas y Pierre , le million, le million, le million

Bonsoir Philippe,

C'est vrai, que ces moteurs sont d'une grande solidité et sans soucis... 310'000 km avec ma BX 19TRi, 140'000 avec le 2l. 8 soupapes Turbo essence (TurboCT) de mon Break Xantia, certes un peu gourmand, mais alors quel couple...
... et ce 1,9TD du Jumpy qui consomme juste 6l aux cents auquel on ne rajoute jamais d'huile, c'est une preuve de la qualité de ces moteurs...le reste est également sans problème... pas de corrosion, ni de problème électrique...ni d'injection... bref, pas envie d'en changer.

Quant aux FORD, chez nous c'est .... Ferraille Ordinaire...Réparations Difficiles...

N'oubliez pas que M. André CITROEN voulait introduire les méthodes de H.Ford en Europe...

Alors je conteste !

Bonne soirée

Bonsoir,
Effectivement André Citroen voulait s'inspirer des méthodes de fabrication moins honéreuse que celles qu'il utilisait à cette époque là mais on sait ce que ça a donné ...voir Chalie Chaplin dans les temps modernes ....mais techniquement les constructeurs français ont toujours été à la pointe de la technique.
En 1934 la traction n'était elle pas la 1ère voiture à avoir le concentré de technologie copié maintenant par l'industrie mondiale: coque auto porteuse 4 roues indépendantes freins hydraulique traction au lieu de propulsion chassis et pont arrière rigide sans oublier les freins à cable.....ect....
Autre annecdote en 1953 pour la première fois une voiture de course équipée de freins à disque gagne les 24 h du Mans c'est une Jaguar et en 1954 Citroën sort en premièe mondiale une voiture de série équipée de freins à disque: la DS.
Et il y en a plein d'autres comme çamais il est vrai qu'une FORD équipée d'un diesel PSA tiens mieux la côte
Bonne soirée et sans rancunes

En 1955, my dear, en 1955...

[quote="Philippe MENAGER"]Bonsoir,
hé bé tous les mêmes ces gars du sud ils pensent que tout le monde racontent des salades sauf eux ?????
ce ne serait pas plutôt l'inverse à moins que Pierre ne soit pêcheur ? devant l'éternel peut être au quel cas il est pardonné

Bonne remarque ... d'ailleurs, pour les "nordistes", le Vaudois est un sudiste ... aussi

Dois-je comprendre, qu'un XUD 7 de 205 XAD Peutroën,qui a fait 330000 kms, avec 5l/100 de GO et un peu d'huile, lors des vidanges ... dois-je comprendre, que si mon fils ne me l'avait pas foutue en l'air ... elle roulerait tencore ???


Evidemment, ce n'est PAS une Cigeot !
Reste plus qu'à la recycler ou détordre l'avant pour retrouver "sa" jeunesse, à cette brave XAD !
Que dois-je faire, d'après vous ?

Ben ma foi, Jean-Jacques,

Se séparer d'une voiture dépend plus souvent de l'état de la coque ou du reste de la mécanique que du moteur...
En plus, en cas d'accident ou touchette, c'est la valeur vénale de l'engin qui va être déterminante...
On a de plus en plus pris l'habitude de rouler avec "une valeur", compte tenu des prestations d'assurances liées au remplacement ou à la réparation...
Je n'ose pas imaginer ce que ceux "d'en face" essaieraient de me donner de mon Jumpy, si celui-ci en venait à être détruit ou endommagé par quelqu'un... avec autant de kilomètres.

Un pote, qui roulait avec une vieille "Land" parfaitement entretenue, s'était vu proposer un montant dérisoire pour son indemnisation... il a refusé... arguant qu'il avait une Jeep, qu'ils se débrouillent pour la lui remplacer... ! ... c'est la loi, disait-il... Ils ont basté et proposé une fourchette... Assez rare tout de même...

Meilleures salutations

En France, les assurances sont obligées de donner une "valeur de remplacement"
Il faut rester ferme sur cette valeur et se bagarrer s'il le faut (enfin, juridiquement !!)
Apporter la preuve de la "valeur" de la voiture par tout moyen (petites annonces notamment de voitures équivalentes en âge, en kilométrage et en état )
Autre possibilité, à priori, présenter sa voiture à l'assureur qui jugera de l'état au moment de la prise d'assurance et régulièrement après. J'avais fait ça (GMF) quand j'avais "repris" la 604 de mon beau-père décédé, car elle avait + de 5 ans .... et 7000 kms . A l'argus elle valait des clopinettes, alors qu'elle était état neuf .

Pour Philippe Menager ,entre autres forumistes ,ça vaut le coup d'etre lu.

http://www.motorlegend.com/histoire-aut ... 12009.html

Bonjour,
Eh bien il y en a 1 qui suit...........Désolé Christophe si j'ai choqué mais c'est bien 1955 que je voulais dire que veux tu c'est "Pépèresheimeur" qui me guette ............
La Voisin surbaissée n'était elle pas équipée d'un chassis poutre ? il faut que je retoure voir dans mes archives au sous sol
A+

C'est en page 2 du lien (qui commence par la page 3 sorry!)qu'i l est souligné que le créateur de la traction avant Citroen a travaillé chez Voisin avant d'aquérir sa grande notoriété.

Ce qui a sans doute influé sur ses créations futures.

A+

Oui Philippe c'est bien ce que j'ai lu 1955

Philippe, tu as oublié les moteurs des Lada Niva Citroen, des Ulysse Citroen et des Aygo Citroen.

oui c est sur que peugeot et citroen ont fait de bonne voituresmais depuis les années 90 ce sont de bonne poubelle sur roue avec pleins de petits problemes qui coute bien cher a reparer
maintenant je roule en allemande la semaine (rien a voire avec une francaise)
mais le week end c est la 11 avec un plaisir .... (meme si en ce moment la temperature de l habitacle est la meme que dehors) c est que du bonheur

OK Doudou...

Les Charrettes Teutonnes , j'ai donné.
700'000 km sur Benz (3x 230TE), 40'000 en Seigneur des Anneaux (Quatto2,3)....rien que de les voir passer, mes vertèbres lombaires me rappellent à ces douloureux souvenirs....des "tape-culs"... si, si !
Je n'ai jamais été aussi bien que dans un simple utilitaire Français...
Depuis quinze ans que je roule exclusivement Français, les choses ont peut-être changé... en tout cas je vous le souhaite. Moi c'est fini...

Salutations