L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

J'aimerais bien te revoir et encore plus ici dans notre belle région On pourra parler 11 et 15 maintenant avec celle de J-Mi

Visite d'Alain avec sa 2cv

ca change de la Ds ou de la Traction, surtout niveau vitesse et reprise , il faut être patient avec la mamie

plus que c'est long mieux que c'est !!!

Bon la suite de cet épisode, la boite qui ronronne 9a fait déjà pas mal de bruit une deuch alors la boite était de trop

Les symptômes car ça peut aider:

bruit en décélération qui disparaissait dès que je remettais un filet de gaz et grognement sourd en 2° seulement lors de rétrogradage

Donc démontage pour inspection
























Elle est vide, ne reste que le pignon de M/ARR







les arbres complets







contrôle des synchros, impeccables























les fourchettes sont en TBE







Ici les mesures des positions des fourchettes pour le remontage et la valeur de la distance conique de l'arbre d'attaque











le différentiel est très beau, heureusement











Le tout est propre et tous les roulements sont bons sauf celui du demi arbre intermédiaire qui bouge dans tous les sans il est mort, cause de ces bruits

Alain, il ne peut pas rester à rien faire !!!

Petit il adorait les puzzles.
Passé ensuite aux legos, au mecano, il joue maintenant avec des jouets plus gros

Alain, j’ai les roulements à changer sur la boîte de 205 GTI 1900 de mon fils. Je te mets tout dans une enveloppe avec un timbre pour le retour!! Ok?

Bonjour Lr539

Faire et défaire c'est toujours travailler

Il faut bien s'occuper La commande de pièces est faite et dans l'attente comme mon pote J-Luc m'a descendu le volant pour la 21 je vais pouvoir le changer et la terminer Donc aujourd'hui une virée sur Gruissan pour le récupérer avec bien sûr un bon restaurant

Il faut que je roule en Ds pour me ressourcer

Pour Dom, j'avais fait le remplacement du roulement d'arbre primaire sur une 205 GTI 1.6, celui qui rentre dans l'embrayage comme sur mon azam et ça va bien c'était une boite Getriebe avec cascade de pignons donc plus facile car ça sort en bloc

travaux durant la coupure du forum et entre 2 matchs de Rugby


Je continue le remontage


le roulement neuf avec son clips






remplacement du roulement à aiguille







et du frein de ralenti((petit clips) il freine les crabos pour éviter de faire craquer les vitesses







celui là aussi







montage du roulement à la presse








et voilà








remontage définitif des arbres bien graissés











le train intermédiaire qui est en 2 morceaux











les fourchettes et les axes, de droite à gauche : axe 1°/M/ARR. Au milieu axe de 2° et 3°

à gauche la 4°









puis pose du différentiel pour contrôler la distance conique, c'est tout bon








je remonte le carter











les cales pour le réglage de l'entre dents (permet d'approcher les roulements et de déplacer la couronne vers le pignon d'attaque)
















montage de la butée









et fermeture des carter avec contrôles des passages de vitesses







Ca devient bon

Impressionnant Alain. Je suis admiratif de la manière dont tu oses dépouiller et remonter une boite !

Le jour où j'ai un problème, direction Calmont

Pas de problème Pierre………………..Alain a toutes les couleurs de peinture pour boite de vitesses.

Je croyais que la boite noire c'était pour les avions La repose du moteur ne doit pas tarder et c'est là que je saurai si j'ai bien travaillé

À condition qu'elle soit orange...