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MessagePosté: Lun 07 Jan, 2008- 22:48 
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A Alain,

Ouais elle fait 92 CV mais c'est pas à cause des pistons bombés, c'est parce qu'elle a été bien rodée entre Fresnes et St Quentin en Yvelines en allant aux 50 ans de la DS par un pied droit de Porschiste!!!
C'est pour çà!
Eh tu sais que ces histoires de régulateur, çà commence à me prendre la tête!


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MessagePosté: Mar 08 Jan, 2008- 09:10 
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Oui c'est aussi une solution de faire usiner les bielles pour mettre des coussinets .
Vous vous mordez gentillement et je me mare de vos attaques les gars c'est sympa. Bonne journée à tous
Henri

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Riton dit "la bidouille"
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MessagePosté: Jeu 10 Jan, 2008- 20:49 
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Bonsoir à tous
En fait je ne pouvais faire réaléser les bielles car pas assez de matière pour mettre des coussinets, mon motoriste qui remettait autrefois du régul ne le fait plus mais il travaillé sur une ligne d'arbre de 15 six et le propriaitère à acheté des bielles de DS à coupe oblique issue de la 11D. Je suis parti en chasse et ce jour j'ai trouvé et acheté 4 bielles, mais il m'en manque deux aussi si vous entendez des gens qui seraient vendeur je suis interessé; autrement je me reporterais sur des bielles neuves mais je ne serais pas si elles sont exactement comme celles en ma possession.

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MessagePosté: Jeu 10 Jan, 2008- 22:30 
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Bonsoir Riton
J'ai ce genre d'article. Il faut juste que je les cherche, je vais le faire en même temps que pour les déflecteurs de porte.
Moi ce sont des bielles de moteur 11D à coupe oblique.


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MessagePosté: Jeu 10 Jan, 2008- 22:45 
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Eh Alain une fois que tu sera chaud, j'ai 100 m2 de b... à ranger au sous sol!!


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MessagePosté: Ven 11 Jan, 2008- 07:43 
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Bonjour Alain,
Effectivement tu m'interesses, pourrais-tu me donner ton courriel pour poursuivre notre entretien.
A tout hasard voici les caractéristiques de mes bielles
190 x 33 coupe oblique, poids sans coussinet 670 grs et avec coussinets 735 grs, diam tête de bielle sans coussinet 52 mm, section à mis longueur 12,5 x 22 mm
Amicalement
Henri

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MessagePosté: Dim 13 Jan, 2008- 08:19 
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Bonjour Alain
Dans tout ton bazar as-tu retrouvé ces bielles et combien en veux-tu.
J'ai commandé mes coussinets et je voudrais rapidement donner tout cela au motoriste pour usiner la ligne d'arbre et changer les bagues de pieds de bielle car le temps commence à jouer contre moi.
voici mon courriel
labidouille71@free.fr
a bientôt
Henri

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Riton dit "la bidouille"
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MessagePosté: Lun 14 Jan, 2008- 22:39 
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Bonsoir Riton.
As tu vus mon mail pour les bielles.
En te relisant j'ai bien l'impression qu'il y a une différence ????


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MessagePosté: Mar 15 Jan, 2008- 07:49 
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Localisation: Tournus 71 (Bourgogne Sud)
Bonjour Alain,
Je t'ai répondu mais je croyais que tu habitais pas loin de Tournus ce qui n'est pas le cas.
Pour les bielles effectivement il y a un écart de poids de 40 grs, cela fait peur-être beaucoup qu'en penses-tu?
Henri

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 Sujet du message: Re: caractéristiques moteur 15 six de 1952
MessagePosté: Sam 27 Nov, 2010- 20:06 
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Par le plus grand des hasards, je tombe sur ce post.

C'est amusant de constater comment la légende du vilebrequin de 15H avec des paliers à 55mm et celui de 15D avec des paliers de 50mm a la vie dure !

Jusqu'où mène une coquille dans l'édition de la R.T.A !

Personne n'a donc sorti son pied à coulisse ? Faut pas toujours croire ce qui est écrit dans les livres: TOUS les vilebrequins de 15/6 ont des paliers de 55mm

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Olivier

Une traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
https://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/


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