L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Une petite photo pour se souvenir de cette désuétude..En fait ,avec un "caoutchouc" neuf ,on ne prend plus la vitre sur les doigts,mais il faut tirer comme un cheval pour la fermer ! Et puis le charme n'y est plus !

Les capots de ma 11BL de 39 ont une sorte de blackson rugueux, mais impossible de dire s'il est d'origine.
Concernant les graissages ou huilages des dessous de nos dames, c'était une pratique assez courante dans les années 50. Mon grand père qui était mécano pratiquait ça au gazole (peut être devrait-on exclusivement utiliser ce liquide à cet effet ?).

Et pour les vitres de 2CV, sur la mienne qui est de 53 (et toutes celles d'avant), il n'y a aucun mécanisme de verrouillage de la vitre en position haute, et donc pas d'accident. CQFD.

Yann

Ta type A serait une 52 modèle 53. D'après ce que tu écris ,l'attache de vitre correspond au passage à la porte emboutie au lieu de soudés,en Juin 53 .C'est ça ?

Bonne journée.

En effet, ma type A est du modèle entièrement mécano-soudé. Elle a toutes les spécificités de la première série : authentique 375cc à carbu de 22, ventilateur 8 pales, bobine triangulaire, phares avec vis sur le taquet de blocage, ailes et portières assemblées à la main, capot à 2 béquilles et chevrons dans l'ovale, sièges à sangles en coton, roues à bord plat etc. Elle est d'après les calculs d'avril 53 approximativement. C'est une des toutes dernières avant l'industrialisation rationnelle de la 2CV. Elle sera gris foncé AC109 roues ivoire, sellerie écossais bleu. Et naturellement au plus proche de l'origine !
Ca fait une jolie copine dans le hangar avec la 11BL de 39 n'est-ce pas ?
Yann

Magnifique en effet ,il va te manquer la ....DS !

Un lien qui me semble sérieux pour la type A:

http://touraine2cvclub.free.fr/evolutions/1949-1954.php

Bonne journée.