L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,

Au cours démontage de l'avant de ma 15, je trouve, à gauche et à droite de la traverse, deux supports métalliques boulonnés sur les broches. En recherchant quelle pouvait être l'utilité de ces supports relativement massifs, la réponse m'a été apportée par quelques "Membres d'un Forum" que je remercie au passage.

Cette 15 a donc été équipée en son temps d'amortisseurs Houdaille, et j'ai cherché à savoir quelle pouvait en être la raison, effet de mode ou avantage réel ?

Un professionnel connu de la restauration d'anciennes m'a apporté un élément de réponse qui "tient pas mal la route", à savoir :

Dans les années soixante, la 15 était en concurrence dans le haut de gamme avec des Américaines et des Anglaises relativement confortables, en comparaison de la fermeté de la Traction, et leurs fiers propriétaires ne rataient parait-il pas une occasion de se moquer les conducteurs de 15 en leur disant : " Tu montes dans ton Tape-cul ..." , raison pour laquelle, certains auraient ainsi cherché à améliorer leur confort...

... mais peut-être, connaissez-vous d'autres avantages à cet équipement ?

Meilleures salutations

Bonjour Pierre,

HOUDAILLE a effectivement construit un amortisseur hydraulique , le "FLEXIVAR" qui était sensé apporter une" flexibilité variable à vide ou à charge." à la TA.

Quels sont les qualités et défauts de la suspension de la 15 , je ne sais point...

A bientôt

Jean-Jacques

Bonjour,

Merci pour cette info, toutefois, ce système était monté à l'avant, où la charge est relativement constante.
Pour l'arrière, avant l'avènement du système "Oleopneumatique", il y avait à l'époque, un accessoire disponible en option nommé "Suspension Grégoire".

Je ne sais pas si Houdaille avait développé quelque chose pour l'arrière, la question reste ouverte...

Amitiés

Pierre

Bonjour,
Ce fabricant d'amortisseurs à fournit en autre ces pièces pour Citroën, qui on équipée les différents modèles de Traction en monte de remplacement, aussi bien pour l'avant que pour l'arrière.
Ceci pour BL, B et 15, toujours par l'apport de ces plaques supports ou il était fixé, relié par bras monté de silentblocs caoutchouc.

J'ai quelques doc et un train AR de BL comme modèle, je connais une 11B de 53 équipé des 4, mais ils sont fatigués.

Bonne journée.
J-Louis.

Bonjour et merci,

Effectivement, en poussant un peu les recherches, j'ai trouvé ce site :

http://pagesperso-orange.fr/spiral-sa/web.htm

Houdaille existe encore à l'heure actuelle... étonnant !

Je ne vais pas, par contre, me présenter en Suisse au contrôle technique avec ce genre de truc, je serais parti pour une galère, devant certainement trouver une foule de documents et attestations prouvant que ce système est bien conforme... c'est que chez nous, ils sont tatillons !!!

Salutations