L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous, je suis donc toujours occupé à régler (ou plutôt essayer de régler ) les divers petites choses a droite et a gauche pour qu'elle tourne rond et je me suis aperçu que la durite en cuivre qui sort du collecteur d'admission, (je ne sais plus son nom exact)
a été bouché apparemment volontairement.
Peut-il y avoir des conséquences sur le bon fonctionnement du moteur ou non ?
Merci

Bonsoir, sur un modèle 36, ce tube de cuivre sert à commander les essuie-glace à dépression ainsi que le correcteur d'avance. Il y a probablement eu, comme souvent, une transformation avec une avance manuelle et un moteur d'essuie-glace électrique.
La suppression de cet élément n'affecte que peu le fonctionnement du moteur pour autant qu'il soit équipé d'un allumeur réglé en conséquence.

Ci-dessous deux photo du montage 100% d'origine sur une 11BL de 37. (merci à Alain pour les photos)

Merci beaucoup Marco, d’ailleurs en parlant de l'allumeur; Comment savoir si elle a le bon, si différence il y a entre celui d'un 11 et celui d'un "7" ?
Je vais me répéter, mais je doute vraiment de tout ce qui a été fait (ou non) sur cette auto et me fait douter de tout.
D'autant plus que les informations sur les "7" ne sont pas aussi facile à trouver qu'une 11, mais c'est aussi ce qui la rend plus fascinante.

Je reviens sur ma dernière question: Quelqu'un serait-il comment faire la différence entre un allumeur pour perfo en 78x100 et donc le mien en 72x100. Un de 11 se monte t-il sur le mien sans avoir de soucis ?
merci.