L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,
sur ma traction 11BL de mars 1955, je constate à l'accélération quand on appuie franchement sur l'accélérateur en partant du ralenti un léger trou avant l'accélération avant que l'accélération se fasse ensuite normalement.
constatez-vous aussi cela ?
A quoi cela peut être dû ? Trop d'essence d'un coup ? nettoyage de carburateur ?

Merci de vos réponses.

Bon dimanche

Regarde la pompe de reprise le gicleur, la membrane et la tension du ressort de rappel.

bonjour cela vient souvent aussi de l avance mal réglée
voir le réglage de l allumeur ou augmenter l avance en roulant

Moi aussi j'ai eu ce phénomène j'avais la semelle du carburateur qui été déformée et la richesse mal réglé

Bonjour,

merci à vous pour vos conseils.
Concernant l'allumage, j'avais déjà essayé en avançant l'allumage mais j'avais toujours le problème.

je vais déjà commencer par regarder du côté de la pompe de reprise.

pour info, c'est une carburateur Zenith Stromberg 32 INA. Question bête, mais où se trouve la pompe de reprise sur ce type de carburateur ?


Joyeuses fêtes à vous

La pompe de reprise ne comporte pas de membrane comme sur le Solex 32 PBIC. Sur le Zenith c'est un piston dont on peut régler la course (PC ou GC). Voir le Dictionnaire des Réparations (Recherches Forum).

je vais regarder le dictionnaire.
et du coup, quel réglage par défaut ? Grande course ou petite course ? pour régler, il faut démonter ?
MErci

Autre question : si la membrane de la capsule SEV de l'allumeur est défectueuse ou une prise d'air, cela pourrait expliquer le symptôme ?

Ok merci de la réponse.

J'ai le problème de trou vraiment en partant du ralenti avec une accélération franche.
Pas de problème si accélération progressive...

Est ce possible d'avoir une photo du réglage GC versus PC ?

Quelle est l'impact du réglage petite course par rapport à grande course ?

A part un nettoyage/vérification, je ne vois pas ce que je peux faire sur le carburateur. En regardant le dictionnaire, le carburateur zenith 32 INA est compact et n'a pas de membrane ou filtre.

Je vois que le carbu est relié à l'allumeur pour la partie dépression avec la partie capsule SEV de l'allumeur. Si problème de membrane sur la capsule allumeur, je pourrais avoir ce symptôme ?

Merci
Bonnes soirée

Autre info, j'ai un allumeur SEV avec capsule SEV.

Peut être que le problème est lié à la membrane HS de la capsule SEV ?
comment vérifier le bon fonctionnement de la capsule SEV ?
Si elle est poreuse, comment la remplacer ?
cela se trouve en neuf ou cela se répare ?

Merci
Bonne soirée

La membrane n´est pas reparable si elle est dégradée branches y un petit tube et souffle et aspire tu verras si çà fonctionne. Sinon la capsule se vend.

Bonjour,
Comme dit " souffle et aspire tu verras si çà fonctionne" Sinon:
Dans un premier temps bouche provisoirement le raccordement sur le carburateur et fait un essai...
En revanche utilise comme il est préconisé le réglage d'avance au tableau de bord...