L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour, je revien vers vous car après le remontage de mon moteur refait complètement: piston/segment/chemise, coussinets de bielle rectif du vilo, rectif de la culasse,changement soupapes/sièges etc... je n'arrive pas a régler le ralenti correctement,
je m'explique: le carburateur a été refait avec tout ses bon réglages ( gicleur/buse remis comme a l'origine si besoin et nettoyage complet ...).
La 7 démarre très bien a froid au starter, et si le ralentit est élevé tourne parfaitement rond, elle roule même très bien une fois chaude sur route sans trou ou autre mais dès que je veu régler le ralentit comme il faut, elle boite et cale.
La vis de richesse (W) n'a pour ainsi dire aucune influence sur son fonctionnement.
J'ai même bouché la sortie de l'axe de papillon provisoirement a l’extérieur au cas ou il y aurai du jeu dans l'axe (même si il n'y en a pas) mais aucun changement.
j'ai essayé de boucher avec la paume de la main la moitié de l'entrée d'air du carburateur et elle se remet a tourner rond et ne plus boiter au ralenti.
Je sèche complètement avec ce carbu...
Merci d'avance.

Bonjour et meilleurs voeux!

Tu as visiblement une prise d'air, si tu as une capsule sur l'allumeur, voir si la membrane n'est pas percée .
Bouche le raccord de la prise de dépression sur le carburateur (provisoirement), si tu arrives à régler le ralenti c'est que ta prise d'air se situait à ce niveau.
Curieux que la visse d'air n'agisse pas du tout....
Possible prise d'air aussi au pied du carburateur si la semelle n'a pas été rectifiée.

Bonjour meilleurs vœux également
A vérifier aussi le gicleur de ralenti qui peux être partiellement bouché
Bonne journée

Certainement...

Meilleurs vœux a vous également.

j'ai revérifier le gicleur de ralenti, soufflé ainsi que son conduit et il n'est pas bouché ...

Sébastien, ton carbu est à réglage d'essence si la référence DHT est bien inscrite sur la cuve, c'est-à-dire qu'en vissant la vis de richesse tu appauvris le mélange, et tu enrichis en dévissant.
Par contre si la manipulation de cette vis n'a pas d'impact, question bête cette vis est t'elle du bon modèle ?
Voici trois vis différentes que j'ai trouvées sur des carbus 30 horizontaux de Traction d'avant-guerre.
Yves

Effectivement yves la vis que j'ai sur mon 30 dht correspond a celle du milieu, maintenant, contrairement a tous les gicleurs qui ont tous étés vérifiés un à un avec les bons numéro correspondant au bon réglage, la vis de ralenti est celle qu'il y avait dessus maintenant est-ce que c'est la bonne ? ça je ne sais pas
Laquelle correspondrai au 30 dht ?

Je pense que celle du milieu c'est la bonne vis, la première de ma photo est pour le HTD montage 12 à réglage d'air, comme indiqué sur la coupe jointe, et celle de droite va pour les AHD, et peut-être pour les ATHD.
Ce qui est bizarre c'est que la vis ne modifie rien, le siège pour peu qu'il soit visible n'est t'il pas endommagé ?
Yves