L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour
Avant d'avoir une étincelle à la bougie, encore faut-il
qu'il en sorte de la bobine......
C'est un controle qui élimine les problèmes de rotor, tête allumeur,
fils HT , bougies et même le calage....
Contacts rupteur fermés , bobine alimentée (contacteur à clé ), tu branches
un fil HT à la sortie de la bobine que tu approches d'une bonne masse .
Au moment où tu vas écarter légèrement le rupteur une étincelle doit se produire entre le fil HT et la masse . Si tu utilises un tournevis, attention de ne pas toucher à la masse ,
cela annulerait l'action de la bobine .
Je pense que c'est une 1ère étape à franchir .
Tiens-nous au jus.....
Citrac

Il a du jus aux rupteurs ...et donc je suppose qu´il vient de la bobine

Si l'enroulement secondaire de la bobine est défectueux,
il peut y avoir un prb de puissance sur la HT ....
C'est pas compliqué à vérifier et après tu passes à autre chose .

Je suis revenue avec un peu de retard, j'ai du laissé ma traction au repos pendant encore quelques semaines mais c'est bon ! Elle redémarre enfin !

Le problème était tout con ! Mon jeux de cale était de très mauvaise qualité et de se fait les platines mal réglés....... Je ne pensais pas que c'était possible mais le miens était défectueux. Première fois que je vois celà. Sur le cul... Des mois de perdus pour ce ******

Pour résumer c'était un truc très très con.

En tout cas merci à tous de m'avoir aidé. Ça m'a au moins appris des choses.
Et je ferais d'autant plus attention au matériel que j'achète.

La traction démarre au poil, elle consomme peu je trouve par rapport aux autres.
Je viens de faire 700km en une journée. Une consommation moyenne de 10,32l/100km chargé d'environ 500kilos.

Mais j'ai une fuite d'huile importante. La grand mère n'a pas roulé depuis longtemps.

En tout cas merci infiniment à tous