L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Je suis entrain de refaire les 2 carbus 32 PBICc de ma 15 montés sur une pipe EPAF double carbus.

Comme il y avait du jeu dans l'axe, j'ai monté des axes réparation en 8,5 mm de diamètre, mais je me pose la question du niveau de cuve !

Savez vous comment se vérifie et se règle le niveau de cuve du Solex 32 PBIC ?

Olivier.

MÉTHODE RÉGLAGE NIVEAU DE CUVE SOLEX 32 PBIC (TRACTION 15/6 DOUBLE CARBU)LA VALEUR CIBLE :

Le niveau réel d'essence stabilisé dans la cuve doit se situer impérativement entre 2 mm et 3 mm sous le bord supérieur du puits de giclage principal. Les deux carburateurs doivent avoir exactement le même niveau pour éviter un déséquilibre entre les cylindres avant et arrière.

LE CONTRÔLE :Faites tourner le moteur ou actionnez la pompe pour remplir les cuves.Coupez le moteur.Retirez les couvercles des carburateurs bien verticalement pour ne pas faire déborder l'essence.Mesurez la distance entre la surface du carburant et le sommet du puits à l'aide d'un réglet ou d'un pied à coulisse.

L'AJUSTEMENT :Si le niveau est trop haut (risque de noyage) : Ajoutez une rondelle d'épaisseur en cuivre sous le pointeau vissé dans le couvercle pour le remonter, ce qui fermera l'essence plus tôt.Si le niveau est trop bas (risque de trou à l'accélération) : Diminuez l'épaisseur du joint sous le pointeau.Si vos flotteurs sont des modèles modernes adaptables avec languette souple, vous pouvez tordre délicatement la languette métallique avec une petite pince pour ajuster le moment de fermeture.

VÉRIFICATION CRITIQUE : Les flotteurs d'origine en laiton doivent peser exactement 11 grammes. Secouez-les pour vérifier qu'ils ne contiennent pas d'essence (signe d'une porosité ou d'une soudure fissurée).

Olivier, voici les réglages Solex d'une Epaf 2 carbus pour 15 six et autres véhicules.
Le flotteur d'après les recommandations doit peser 5,7 grammes, ce sont ceux en plastique qu'il faut et pas ceux d'origine en laiton de 11g.
Il faut faire aussi attention, il existe des flotteurs de 5,7 g qui ont un amortisseur intégré en contact avec le pointeau ( une lamelle qui peut se " régler " en étant plus ou moins écartée du flotteur et très sensible ) ce qui en théorie améliore le fonctionnement, sauf que si les deux lamelles ne sont pas à la même position, bien évidemment le niveau des deux cuves n'est pas identique.
J'ai été confronté à ce problème sur la 11.
Pour l'anecdote, j'avais contacté Solex au début des années 80 leur demandant les réglages Speed pour 11, ils m'avaient envoyés par courrier postal ( forcément ) ceux de l'Epaf qui ne sont pas identiques, et donc je roule depuis ces années avec une Speed réglée Epaf, et cela fonctionne.
Ce n'est que depuis quelques années en découvrant ce tableau que je m'en suis aperçu...........
Yves

Tu as aussi le carburateur 32 IA dont le niveau se règle au plus bas, comme d'habitude.