L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous, et merci pour toutes les réponses précieuses concernant ma dernière demande !

Cette fois-ci je me retrouve coincé avec le branchement électrique d'un alternateur 6V de chez Classic auto élec. J'ai bien suivi leur schéma, avec l'ampèremètre (et non pas le schéma avec témoin de charge), mais deux problèmes se posent :

D'une part, il est indiqué sur le schéma qu'il faut connecter sur le contacteur à clef après le contact, mais je ne sais pas sur quelle borne exactement ? Car, après un essai, l'aiguille de l'ampèremètre ne se levait que peu en direction de "charge", à part si j'allumais les phares !

Et d'autre part, j'ai remarqué sur le schéma électrique que je possède, que le numéro 11 est associé à une "barrette 2 bornes sous régulateur". Hors, je ne comprends pas exactement de quoi il s'agit. Je n'arrive malheureusement pas à ajouter d'image....

Je serais très reconnaissant si quelqu'un pouvait m'éclairer sur les étapes exactes à suivre pour ce branchement afin que ma belle traction puisse enfin me promener sur les routes suisses (et françaises) avant l'hiver !

Je vous prie également de m'excuser de mon niveau relativement novice... mais je ne peux que m'améliorer !

Merci beaucoup à tous pour vos conseils/recommandations/explications

Au plaisir de vous lire

Schéma de l'installation de l'alternateur :
https://classicautoelec.com/fr/schemas- ... ction.html

Je n'ai pas les composants sous les yeux, mais il s'agit très probablement d'un alternateur avec régulateur de tension intégré.

La borne BAT ou B+ de l'alternateur doit se brancher sur la borne + reliée à l'ancien régulateur sur bornier 2 plots. (toutes les TA depuis 1946 en sont équipées)
Cette borne est reliée sur l'Ampèremètre du tdb.

Le + après contact vient se brancher sur la borne D+ ou 15 de l'alternateur. (il devrait encore avoir une borne de masse - sur l'alternateur)

L'aiguille de l'Ampèremètre ne va indiquer qu'une faible charge sans consommateurs, c'est normal. Phares allumés, l'alternateur débite et l'aiguille monte vers Charge.
Moteur à l'arrêt, phares allumés l'aiguille va vers Décharge.