L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour tout le monde
Comme le place n'est pas disponible chez le garagiste, pour faire une bonne révision, j'ai décidé de renover le changement de vitesse appelé "queue de vache"

On va commencer par le plus simple: enlever l'enjoliveur

Pour cela 3 vis à défaire

et voilà un beau trou de la taille intérieur de cache

Et c'est à ce moment là qu'on peut s'apercevoir que le démontage ne sert à rien
il suffit de retirer le pommeau en bakélite

Donc il faut passer par le dessous pour retirer les écrous


Celui sur la photo, c'est de la rigolage mais il y en a un au dessus et celui là c'est pas de la tarte vu que le boulon est oxidé et que l'accès n'est vraiment pas très aisé
on passe donc au déscouplement des 2 barres
pour cela il faut enlever les goupilles

Puis il faut passer la 3ème pour pouvoir dégager l'axe

puis l'autre là il suffit de déplacer la tige

Et voilà les différentes rondelles et axes

Bon ça c'était pour tout ce qui est simple
Maintenant ça se complique
En fait le système est fixé aussi sur le côté et là, il faut démonter le capot, pour pouvoir retirer la batterie car les deux boulons sont bien planqués là

et en plus il faut une clé de 14
la suite plus tard je n'ai toujours pas retirer l'écrou du haut....

hè vous savez pas quoi, si un jour l'essui glace tombe en panne, il n'y a même pas de trou derrière l'isolant rouge pour acceder au moteur d'essui glace

j'ai révisé le mien ,tu pourras bien graisser les pièces et regarde les ressorts car c'est souvent eux qui bloquent

Suite


Et voilà pourquoi je n'arrivais pas à défaire le pontet avant


Petite question : est que cette pièce a la bonne forme?

bon revenons à notre mouton
après avoir réussi à dévisser l'écrou du haut, la bataille commence pour sortir le bazard

et tourne à gauche, puis à droite en haut en bas rien à faire

réfléchissement eric

J'ai décidé de le tourner sur lui même



Et voilà le morceau sorti

Le caoutchouc aussi est mort, ah s'il n'y avait que ça

Après une inspection minutieuse, je me suis aperçu qu'un ressort était cassé
D'un côté on voit le ressort ici en bas

De l'autre plus de ressort ici aussi en bas


Aller hop au garage pour démonter tuout ça

Comme un malheur n'arrive jamais seul, le démareur aussi fait des siennes pour lancer le moteur il faut que je tappe sur le solénoide

Eric si ça t'intéresse il y a un gars qui m'a donné des ressorts

Suite pour le démontage et nettoyage.
Le JB80 a travaillé tout seul comme un grand

Et ce soir
Quel bonheur d'entendre le petit clac qui dit que la petite vis et ben se dévise et ce pour les 4 petites vis

Ensuite au hasard on dévisse le premier boulon venu mais pour cela il faut ouvrir la rondelle frein, d'un côté

puis de l'autre

et enfin la goupille intérieure


Ensuite l'axe vient tout seul



Et là on essaie de retirer les autres pièces et patatrac tout par terre, les bras, la boule et les grosses rondelles:twisted:

Sauf la queue de vache du coup il n'y a plus qu'a retirer l'ensemble avec le caoutchouc et la contre plaque en ferraille
Le cautchouc neuf et le vieux

Voilà la carcasse


j'ai commencé à nettoyer la queue de vache et une fois propre, un n° apparait

Puis nettoyage des autres pièces


Vous remarquerez que l'axe et le bras sont toujours reliés ensemble, c'est normal la goupille ne veut pas sortir j'ai donc foutu une giclée de JB80 pour la nuit
Une fois tout nettoyé, je me suis occupé du ressort cassé.
j'ai attaqué à la dremel le rivet


Puis come cela ne venait toujours pas, j'ai percé un trou à la perceuse

et là c'est venu

et voilà le résultat

Y a plus q'à remetttre le ressort neuf avec son rivet.



Avant

Après

je me pose quand même la question , dois je changer aussi l'autre ressort?
Et je ferais bien rechromer la queue de vache??
Demain, décapage de la carcasse pour mise en peinture.

Très chouette, ton "tuto", Eric.
Si tu as deux ressorts à disposition, moi, je changerais les deux. Tu auras la même résistance des deux côtés. C'est mieux.

+1 tant que tout est démonté, autant changer le second ressort.

Bonjour Eric, j ai suivi ton " affaire" pour le démontage du changement de vitesses
si tu avais eu une batterie d encombrement plus réduit; est ce que tu aurais pu glisser une cléf plate pour atteindre les 2 boulons sur le coté?

Bonjour,

Quelle clarté pour cette révision, bravo.
Mieux vaut faire les deux ressorts.



Non , le bac de la batterie est à enlever.

En enlevant le caouchouc rouge ça laisse passer la lumière.

Bonne journée.

bonnjour Marc91150
Ce n'est pas un problème de baterie mais plutot un problème de bac.
Comme dit jean Louis, la clé passe mais il n'y a pas de débattement pour dévisser les boulons donc obligé de tout enlever

Bonjour jean-louis gargot

Pas la peine d'enlever le caoutchouc rouge, il n'y a pas de trou derrière

Bonjour,


C'est la première fois que j'entends cela, c'est une modif ?
Merci de me sortir de cette ignorance en me précisant quel est ce modèle.

J-Louis.

C'est une 15 H de 1955

bien joué,beau reportage photos comme les copains,maintenant que tout est démonté je te conseille de faire les 2

C'est dommache le vieux est encore bon et les neufs sont moins élastiques