L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour a tous
Deux question ?
Je vient de commencer une boite .
Déjà deux chose
Sur le pignon pignon fou de 2 ieme sur arbre primaire il y a trois trous je pense que c'est pour un passage d'huile , mais les bague d'origine n'en on pas , même les neuve , faux t'il les percer une fois monter
photo 1 et 2 .

Et la bague du pignon de commande de prise direct doigt être aux diamètre 30mm intérieur mais la j'ai 29,7 peut on quand même enlever 0,3 mm ou vaut mieux que je tel pour avoir une bague a 30mm
photo N°3

merci d'avance a tous les connaisseur

bon , pas de connaisseur

Désolé, mais c'est bien la seule chose que je n'ai pas mis en pièce, donc je m’abstiens

Bonjour Borussia

Demande à Philippel je sais qu'il vient de refaire sa boite de vitesse.

Salut Borussia, salut a tous

effectivement je viens de finir la mienne j'ai fait ces differentes Operations ....... mets moi un coup de fil si tu veux ca ira plus vite ......tel par MP ..

Bonne route a tous ..

PL

Ah non ça va pas ça, il nous faut un tuto complet et pi c'est tout

+1 ça nous intéresse aussi

merci bien philippel
j'ai eu l'occasion de téléphoner a Pat 2d c'est bien ce qui me sembler il faut rectifier les bagues elle son en brute sur les diamètres intérieur
pour le moment elle son en place elle étais depuis hier soir au congel et les pignon je les et chauffer juste avec un chalumeau camping gaz impécable

le chaud et froid très bien pour la mécanique valable aussi pour la monte de roulements sans forcer

Bonjour Borrussia

Concernant ton pignon de troisième, je crois voir que tu as percé les trous de graissage. Si c'est le cas, tu as monté ta bague à l'envers à l'envers, les trous doivent tomber dans la rainure qui est usinée.

Pour ton pignon de seconde, tes bagues ne doivent pas être collée l'une à l'autre à l'intérieur, le passage ainsi effectué agit comme la rainure du pignon de troisième, l'huile reste stockée à cet endroit et repart via l'araignée de graissage usinée sur les bagues. Tu remarquera d'ailleurs qu'il y a un pas à gauche et un pas à droite.

J'ai remarqué également que l'état de surface où repose la bague celoron est oxydée sur le pignon de seconde, je ne donne pas cher de la tenue dans le temps si cette dite surface n'est pas travaillée proprement.

Les bagues doivent être usinées aux cotes conformément au D.R.

Si tu veux des conseils je suis joignable à la section centre, je suis le trésorier : jcpeps@orange.fr

Voilà, bonne continuation

Bonne journée

bonjour
et bien merci
a refaire

merci pour ton intervention JC il est toujours temps d'apprendre

effectivement sa vas aller un peut mieux sur la lubrification .
enfin , ceux qui fond rien qui ne font pas de bêtise

mais la je reconnais que c'étais un peut gros

ce weekend je vais aller chez un copain qui a un tour pour la rectification de la bague ,mon premier CAP est Tourneur , je vais me remettre dans le bain , 30 ans en arrière

La comme ça c'est beaucoup mieux.

Pour tourner les bagues pas de soucis au tour vu que tu as les compétences.

Pour être concentrique, taille des mors doux au diamètre le plus petit du pignon et après alésage intérieur

Après yapuka en suivant le tuto dont je mets le lien

http://www.traction-avant.com/forumsn/v ... hp?id=3330

Bonne soirée

J.C