L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

bonjour à tous,
petite question aux spécialistes de la carburation... j'ai vu un carbu 30 PAAI en fonction chez le Tractioniste M. Moretti ce samedi...

juste bluffant !
le moteur ne fait aucune fumée , ni au starter ni aux accelerations et ... semble t il avec .. 5 litres de moins !
la pipe d'admission est modifiée pour accueillir un réchauffement en provenance de la sortie d'eau de la culasse, changement de la cale sous le carbu pour un modele plus épais , changement du taux de compression, changement de gicleurs et ... modification des deux buses et plus d'injecteurs d'origine..

quelqu'un connait il ? il semble que plusieurs 15 roulent déjà avec un carbu modifié à Mirecourt....

amicalement
Fred ( bluffé)

oui c est pour 15/6 et ça marche forcement mieux c est un double corps.

J'aimerai savoir si ça ressemble à ce montage..????



Cinq goujons au lieu de trois

Si c'est un montage Moretti ça fonctionne bien c'est sûr, une référence ce monsieur

bonjour Alain et tous,
oui ce doit etre certainement la meme provenance.. le moteur que j'ai vu samedi est typique de chez lui, peint en bleu.
la pipe d'admission est modifiée pour recevoir une circulation d'eau en plus...

cette photo montre peut etre une version précédente ..ou pas de chez lui.


comment change t on le taux de compression sur un moteur ?

Fred

les boulons ou gougeont montés par Bernard Moretti sont en 7mm avec écrous nilstop.

Fred

Changer le taux de compression sur un moteur :
Rabotage de la culasse et/ou changement des pistons + ou - bombés (attention au joint de culasse et à la rencontre piston/bougie)

Mais pourquoi, si ce n'est pour faire de la compétition. Car l'embiellage en prend un coup
Un moteur, c'est un ensemble de calculs !

Photo sur son site…...mais assez ancienne



Sur la quinze les pistons bombés de DS ne passent pas, on peux juste mettre les semi bombés
Ma 15 est équipée comme ça.

alors je suis loin de connaitre le detail d'ou ma question... mais ce que j'ai cru comprendre , c'est que pour que le montage du carbu 30PAAI modifié fonctionne il fallait modifier le taux de compression..
Mon tel était vide... pas fait une seule photo... une autre m'aurait bien plus c'est le detail du montage d'un filter à huile dans le carter à la place de la crépine...

Michel a bien résumé, c'est un ensemble de calculs entre cylindre, levée du vilo, les chambres de combustions,les soupapes plus grosses ) ensuite il faut adapter la carburation en fonction des paramètres moteur et là c'est un autre calcul savant pour trouver la bonne taille des gicleurs (ralenti, de marche, automaticité et pompe de reprise)

Et l'âge du conducteur !!!!!!!!!!!!!

Monter un filtre à huile pour traction à l exterieur du carter est très aisé à réaliser j ai l intention de monter ça dans quelques mois

Moretti a deux montage possibles : intérieur ou extérieur

http://renovmot.monsite-orange.fr/
http://renovmot.monsite-orange.fr/2opti ... index.html

Oui je connais ces photos mais le montage extérieur permet bien évidément de changer le filtre. J ai préparé tout un kit à adapter sur la trac

Le montage intérieur aussi, sinon il n'aurait aucune utilité !