L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Salut à tous,

J’ai un problème récurent sur ma trac 11 boîte normale 3 vitesses. La 3ème saute en roulant, indifféremment en pleine charge ou charge légère, jamais en frein moteur. La vitesse peut sauter n’importe quand, elle peut rester enclenchée quelques secondes comme plusieurs minutes.

Mon premier réglage était le jeu sur le T du verrouillage des axes de fourchette qu’en le capot, il n’y avait pas de jeu, je me suis dit c’est ça ! J’ai réglé 2mm. Ça n’a pas vraiment amélioré le problème.

Deuxième étape, changement du couvercle de boîte par un couvercle révisé, sur les conseils d’Alain qui m’avait fait remarqué que le système de verrouillage des axes de fourchettes pouvaient être défectueux. Bien m’en a pris car j’ai profité du démontage pour faire un décrassage, nettoyage, peinture de quelques éléments. J’ai aussi changé le radiateur qui était plein de cailloux de calcaire et de boues...

Super content au remontage, tout se passe à merveille ! Premier essai, les vitesses passent super bien, la boîte est bien souple, j’ai vidangé la boîte et mis de la 85-140.

Par contre des la première ligne droite et accélération en 3ème ca saute encore.... j’ai fait de multiples réglages des barres de passage de vitesses, plus long plus court, rien à faire. Donc cela force sur le système de verrouillage des axes de fourchettes ! Carrément !

En statique sans les barres les vitesses passent très bien à la main (sur la Tour Eiffel) et se verrouillent très bien.

La deuxième ne saute pas ! Elle ne craque pas au retrogradage ou au passage sauf si je veux aller trop vite (la traction n’est pas une voiture de course, je le sais pourtant )

Je suis bien embêté car c’est bien la 3ème que j’utilise le plus !

Qu’est ce que ça pourrait être d’autre ? Le synchro ? Cela ne sauterait t il pas aussi en 2ème ?

Levier au Point Mort…...tes tiges de commande sont bien réglées…!!!!!!!et vitesse enclenchée a fond coté tour Eiffel
Pas facile a faire mais il faudrait voir si la troisième enclenchée mais sans la tige elle saute toujours
C'est un dire un démarrage en 3è
Je pense vraiment à un réglage mais attend d'autres explications

Merci Alain, tu es toujours prompt à répondre et à partager ton aide aux tracs qui font du sur place, je sais que tu n’aimes pas ça

C’est ce que tu m’avais confirmé et j’ai tout essayé avec ces tiges de commande. Court, long, réglage longueur pile poile au point mort. Je ne sais plus quoi tenter, comme toi naturellement je pense à un réglage et ça ne devrait vraiment pas être sorcier.

Ah, question qui me vient... il y a deux tiges de commande dont une droite et une courbée en bout. On est d’accord, la tige courbée va commander la 2/3 et le bout courbé se met côté Tour Eiffel ?

Question piège Guillaume……!!!!!
Mes souvenirs de 11 sont loin…….je recherche.
Si ça peut aider


Je pense que tu asraison

Regarde si les supports de l'ensemble mobile sont efficaces....

Moi je pense que c'est le verrouillage qu'il faut contrôler.
Il est au bas de la tour Eiffel dont il faut déposer le couvercle.
Il y a là une vis de réglage sur une tirette crantée.
Il faut voir si elle est serrée, toujours présente et régler un jeu au point mort entre 1 et 2 mm. de cette tirette sur sa butée.
C'est la commande qui engage-dégage les billes de blocage des vitesses dans le couvercle de boîte.

Oui tracjack les supports mobiles sont OK, ça tourne bien, c'est graissé, c'est bien vissé et solidaire de la boite, les tiges sont bonnes, y compris les rotules. tout a son jeu normal.

Pierre51-56 j'ai du mal m'exprimer mais le verrouillage est contrôlé et il est bon sur les deux couvercles de boite. c'est la 1ère chose que j'ai réglé. la tirette crantée est en bonne position avec le bon jeu de 2 mm.

Merci Alain pour cette superbe photos d'un moteur éclatant, donc mes tiges sont bien montées

Question bête, elle est de quelle couleur cette boite ? à Alain

Non sinon merci pour ce sujet, je suis curieux de voir l'issue. Et merci Guillaume de nous mettre des photos si c'est possible de cette boite quand elle a été ouverte ?

Pierre

...Alors vraisemblablement pignon et synchro de 3ème usés... à changer.

Moi sur les photos de la mienne, il ne me semble pas voir une tige courbée...

Oh !!! Vilains embouts droits, vilaine tête d'allumeur et vilaine couleur du faisceau, Pierre !!
Les fils doivent frotter sur la commande de vitesses

En parlant de verrouillage, la bille et son ressort sont OK ???

Ok... courbée ou pas courbée la tige.... telle est la question !

Je vais faire un essai en 3 eme engagée sans la tige fixée. Si ça marche pas je tends vers le commentaire de Pierre, mais cela devrait aussi affecter la 2ème, non ? Même en état t un peu brutal accélérer, lâcher les gaz en régime élevé, ras pour la 2nd.

Les photos ça arrive.

Vieille photo Michel ! Et le filtre à essence, et le diamètre de la durite essence, ça c'est en cours. Et la boite verte !

Voilà je sais pas si on voit grand chose dans la boîte, moi ça m’a paru tout propre et tous les engrenages coulissaient bien.

Sur la dernière photo on voit la tige avec sa courbe.

Tout comme Pierre je vais me faire réprimander sur les couleurs des verts et des fils d’allumage et.... je sais elle est pas encore parfaite

le ressort et la bille sont dans le couvercle !

https://www.citroen-traction-avant.com/ ... icle/S015/