L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

je vois qu au repos la batterie ne fait meme pas 6.5v autant dire qu elle est morte et qu elle ne tient plus la charge; prendre la mesure en accellerant tu verras si la dynamo debite ou non.

tu veux dire qu'en accélérant, je dois prendre la mesure sur la batterie pour voir si la dynamo lui envoie du courant?

précision: la batterie est neuve! 120 AH

exact!!

alors, en accélérant vraiment on atteint 6,55 !!

si j'allume les phares en accélérant, 6,20

Bonjour à tous,

je reviens vers vous après mes déboires de juin dernier, heureusement surmonté grâce à l'intervention de l'atelier des chevrons en région parisienne. Euh c'était pas gratuit hein!!!! (rappel 11B 55 moteur 11D)

Bref, je suis de nouveau confronté à un autre souci, cette fois électrique:

En conduite de jour, donc sans les phares, l’ampèremètre semble indiquer les bonnes infos, dès que la voiture prend des tours, l'aiguille se dirige vers la charge, sans aller au taquet non plus mais de manière franche.

le souci arrive lorsque j'allume mes veilleuses et encore pire quand ce sont les phares: avec les veilleuses, aiguille vire vers la décharge au 1er quart de la décharge, et pour les phares, au taquet de la décharge.

Sauf erreur, c'est à ce moment là que le régulateur devrait faire son boulot et amener de la charge vers ma batterie....et bien rien de tout cela....l'ampèrmètre reste en décharge....a tel point que la voiture broute un peu comme si elle manquait de puissance électrique.

En lisant les posts, je m'aperçois que ce souci est récurrent;
je précise que la Dynamo est une Ducellier 247 et le régulateur un sans marque et référence acheté chez RENEL
prévu pur Dynamo Ducellier.

En prenant des mesures, voici ce qui ressort:

batterie au repos = 6;34
avec moteur au ralenti = 6,37
moteur en pleine accélération = 6,55
moteur avec phares allumés = 6,20

Dynamo au ralenti = 0,30
régime élevé = 6,87

j'ai cru voir que la dynamo devait délivrée 7,4 en régime élevé.

Qu'en pensez-vous ? et connaissez-vous une électricien auto en RP sud de confiance?

merci, belle journée à tous.

j'ai transféré le post sur le forum technique en actualisant

donc souci de charge ; faut tester individuellement l e regulateur puis la dynamo pour cerner le coupable

je rectifie, la dynamo débite plus de 7,60 en régime élevé...sans phares.

Avec les phares, 6,30..

tu as procédé commnent?

pour la Dynamo, et bien avec le multimètre j'ai mis le plus sur la dynamo et le moins sur une masse avec ou on les phares allumés.

faut mettre l exc de la dynamo au chassis et voir si la tension augmente quand tu accelleres ton regulateur est forcement HS. verifie quand meme la bonne qualité de tes connections.
par contre le multimetre c est sur la batterie qu il faut le placer

Ok, que je comprenne bien:

je laisse les connections telles que et avec un fil je met l'exc de la dynamo sur la masse du chassis, tout en prenant la tension de la dynamo, c'est bien cela?
A te lire, je te remercie.

pas exactement!!
tu laisses le fil exc de la dynamo mais tu le deconnectes du reg pour le mettre au chassis et tu places ton multimetre aux bornes de la batterie et tu accelleres .test a faire sur 3 à 4s pas plus
si la tension monte alors ton reg est mort.

Merci TOP !

verdict: sans trop d'efforts, mais une bonne accélération, suivant ta procédure, la tension de la batterie monte à plus de 7 sans aucun soucis....

sniff pour le régulateur...je vais galérer pour un trouver un !
je crois que la réf pour traction à excitation par le moins c'est du 1276 ou 8259!

merci encore.