L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,

Dans l'optique de m'équiper d'un pont élévateur, quel est la technologie à retenir pour ma traction 11B ?
- pont élévateur ciseaux (ma préférence pour l'encombrement)
- pont élévateur 2 colonnes

Merci d'avance pour vos conseils.

Pont élévateur quatre colonnes !!

Sujet interessant car je pensais aussi m’équiper.

Tout près de chez moi il y a un fabricant, je suis allé voir les modèles, je penche pour le petit modèle 2 colonnes qui soulève déjà 4,2T. Pour moi l’avantage du 2 colonnes c’est qu’on a vraiment accès à tout le dessous de la voiture !

https://twinbusch.fr/index.php?cPath=2& ... rgt8qms8mc

Avec les ponts (autres que les 4 colonnes) il faut faire très attention à la fixation au sol.
Il faut une base en béton très épaisse et très large

Idem Guillaume...le rapport qualité prix de ce fabricant allemand est très intéressant

Je pense que les élévateurs ciseaux nécessitent une dalle moins épaisse que les colonnes car ils ont une emprise au sol plus grande.

Mais la question est : peut-on soulever une TA avec un pont élévateur ciseaux ?

Je suis aussi d'avis que pour une voiture ancienne un pont 4 colonnes est la solution idéale.

Bonsoir,
Pour avoir utilisé ces différents modèles de ponts élévateur, ils ont tous un avantage et un inconvénient suivant son utilisation
Pour moi, c'est celui qui permet le plus d'utilisations, c'est le pont à 4 colonnes avec un cric mobile pouvant se déplacer sur toute la longueur.
Salutractions.
J-Louis

Du même avis que Jean-Louis, Marco et Michel.
Pour moi les 4 colonnes est le plus pratique on peut faire tous

Un 4 colonnes permet de stationné une voiture en +

Bonjour,

Pour ma part et sans aucun regret, un FOG 4 colonnes.
Ce pont avec ses accessoires permet aussi de mettre la traction roues pendantes au besoin. (vérin pneumatique)
Il permet un accès largement suffisant par dessous et offre une sécurité supérieure à l'emploi aux ponts à deux colonnes.
Le ciseaux ne se justifient principalement que par le manque de place mais obstruent hélas les accès latéraux.

Ça fait du bien de te lire Pierre...
Le 2 colonnes est simple et agréable mais pas sans danger... Le 4 colonnes est un réel plus en terme de sécurité.
J'ai vendu mon fog 2 colonnes après 15 ans de bons et loyaux services, mais je le trouvais peu adapté aux autos que je levais : Cx, Ds... Autos pas très bien équilibrées. Je ne me sers plus que de la fosse.

Concernant les CX et les ponts deux colonnes...
Anecdote :
Je ne sais plus trop qui m'a raconté son aventure effrayante arrivée avec une CX sur ce genre de pont.
Il a voulu retirer une roue arrière et la voiture est partie en bascule en avant.
Il l'a rattrapée de justesse en restant accroché au parechoc arrière jusqu'à ce que quelqu’un passe dans le coin pour l'aider à sortir de cette fâcheuse position.
Ce fut interminable racontait-il...

Chez Citroën Genève, aux Acacias une CX avait basculé d'un pont, heureusement sans blesser personne. Elle était tombée sur le nez et ils avaient du remplacer le cadre-châssis.

bonsoir une note de Citroën demandait de sangler les CX sur les deux colonnes , à l'atelier on les décollait du sol et on les secouait pour tester ci elle était bien positionnée

Yesss.. sur le fog, on met les bras avant au plus court et on allonge les bras arrière au maxi pour la CX (surtout en mazout) . Mais même comme ça, c'est pas fameux...
La mienne a décollé de l'arrière une fois, l'alerte m'a suffi. (c'était une 25D Pallas, la 25 Gti c'est mieux mais pas de beaucoup)