L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour a tous , j ai retrouver un régulateur correspondant a ma dynamo Ducellier . Le souci , même si il est reconditionner ,il est régler trop haut , l ampèremètre reste au taquet dans le coin !! En attendant et pour pouvoir continuer a rouler un copain m a prêter un régulateur électronique ( a première vu ça doit venir de chez Elec ant...) spéciale pour dynamo Ducellier . Il m a dit de faire attention , ça peut griller facilement si dynamo pas top ! La mienne a 500 km , il me fait peur ce truc , si l un de vous a déjà utiliser ce type de boitier , vos avis ?? Pour le moment c est du dépannage

Bonjour a tous , alors des nouveautés , je n ai pas monter le régulateur électronique en dépannage ! Pour la bonne et simple raison que le mécanique qui vient d être recontrôler chez un pro et réglé fonctionne parfaitement ! D après lui ce serais la dynamo qui a un souci ! Pourtant celle ci a été reconditionner en Octobre en banlieue parisienne , il soupçonne un câblage des inducteurs a la masse ou inversé , redépose et retour a la boutique ! Je vais voire si un ami en a une du même type , Ducellier 247b pour continuer a rouler pendant les réparations . Si quelqu'un a une sugestion , merci

Oyé , bon j avance et en même temps j apprend plein de chose ! L électricité n étant pas mon fort , je commence a comprendre un peu près comment ça marche . Le régulateur a de nouveau été contrôler ,il fonctionne bien , 7,8 a 7,9v , bon j ai réaliser quelques test sur la dynamo déposé de la voiture , elle tourne très bien en moteur sans saccade ! Apres mes compétences ne me permette pas d allez plus loin . Inducteur bien isoler de la masse , pas de jeux , pas d étincelle dedans , par contre je ne trouve pas d aimantation comme avant !! A partir de maintenant j attend le retour du régulateur pour voire avec une personne qui a un banc pour essayé les deux , peux pas mieux faire , et puis en banlieue parisienne ,pas beaucoup de spécialiste . Voila , une idée ????

qu'est ce que tu veux dire par "pas d'alimentation comme avant" ? ta dynamo aurait perdu l'appetit?

NON , elle aurais plutôt tendance a vomir beaucoup d électron c est au niveau des masse polaire si je ne me plante pas , je ne ressent plus l aimentation résiduelle .

tu connais certainement ce site,tres bien fait...... https://www.techni-tacot.com/la-dynamo- ... depannage/

Oui , mais je suis pas a l aise a faire des intervention sur la trac moteur tournant , j ai toujours eu peur de l électricité ! Je me suis électrocuté 1 fois , sur 220v donc maintenant c est fini ! Même en 6v cela peut-être mortel !

Non, pas mortel à 6 V. Au pire, tu peux te brûler à cause d'un court-circuit ; ou alors te prendre une châtaigne sur les fils de bougies (30 ou 40000 V). Je te garantis que tu peux poser tes deux pouces sur chacun des plots de la batterie, il ne t'arrivera rien.

hello , ça je l ai déjà fait !! Bon vous allez tous rire , je crois que j ai trouver la panne , 1 chance sur 1000 que cela arrive ! Le câble reliant la borne EXC de la dynamo a la borne EXC du régulateur est couper , mais dans la gaine , et pourtant nous les avions sonner au multimètre en octobre dernier De plus ce sont les plus récents sur la trac , j ai eu la bonne idée de les retester ce matin . Je suis bon pour tout démonter et refaire le gainage , j essaierais avec un câble volant avant , on sait jamais . Vous avez le droit de rire

Bonjour tout le monde , enfin tout refonctionne ! Je suis content , j ai récupérer une bobine alfa colombes 6v et qui fonctionne , par contre sur les 2 bornes il n y a rien d indiquer , + batterie et rup , vu de dessus comme elle doit être fixer au tablier, c est quoi le bonne ordre !!! Merci

Bobine face a toi etiquette visible tu as le + à droite et le fils allumeur a gauche comme sur la plupart des bobines

Super , merci, je vais bien la nettoyer , et la monter . Ce qui est dommage c est qu' elle n a plu son étiquette ! J ai regarder plusieurs sites , mais rien . Bon c est un cadeau donc je vais pas me plaindre !