L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

bonsoir
Voila une première partis
Et je remercie tous ce qui mon aidé avec les photos et les dimension
Les cintrages son fait a froid .

Bon boulot Borussia...
Tu peux lancer la production, maintenant, on ne les trouve plus ces contre-lames... ou difficilement !

y a plus qu'à les chromer .

Chromer les contre-lames ????

cx25d elle ne son pas chromer
s'y une personne en veut sa serras avec un grand plaisir

Bonjour à tous
J'ai donc entrepris de retaper la carrosserie. Et je vais certainement avoir quelques conseils à demander.
Pour ce matin : J'ai déposé le pare-chocs AR et je suis étonné de voir qu'il est fixé par quatre mauvais petits boulons sur la tôle mince de la partie inférieure de la malle, qui sert de logement à la roue de secours (11 BL 1953, donc avec malle bombée). Je trouve que cela ne fait pas très sérieux. Est-ce que c'est d'origine ?
Je sais bien que le pare-chocs AV est , lui aussi, fixé sur les deux "bras" qui ne sont pas bien costauds, eux-mêmes fixés sur l'avant des jambonneaux.
Peut-être que Citroën voyait les pare-chocs comme des éléments décoratifs !
Bon dimanche à tous.
Xavier

bonjour

C'est bien d'origine , mais sa tien bien .
Il serait peut être bien utile de faire un renfort intérieur de la malle en suivent son galbe .
La malle elle même est en tole très fine
Mais bon on suis toujours une Traction a bonne distance .
Du moins c'est ce que je fait en général ; et puis c'est le code de la route

Merci, Borussia
Je vais faire ce que tu me dis.
Bon dimanche !
Xavier

Je me permet d'émettre un avis négatif..Je pense qu'il ne faut pas renforçer trop la coque de ta traction, car une déformation infime peut etre engendrée par un choc arrière faible (la plupart des cas ,et ce sont les ferrures qui trinquent)

En cas de choc plus important ,au lieu de déformer un simple bout de tôle , les renforts non d'origine vont amplifier les déformations beaucoup plus loin et plus gravement..

Ce n'est qu'un avis.

A+

Je confirme par expérience si j'ose dire.

Lorsqu'une Italienne en tong à bord d'une cox a pris ma traction pour une auto tamponneuse, je n'ai eu comme dégât "que" la malle et le fond coffre qui se changent ou se redressent "facilement". Cela c'est comporté un peu comme une zone d’absorption de choc. Je ne suis pas certain que si l'ensemble avait été plus rigide, les dégâts fussent aussi minimes malgré la violence du choc.

Amicalement.

Idem ,je pense,pour les supports avant qui ,effectivement ,semblent fragiles.

Imaginons qu'ils soient solides (genre jeep..) et ce sont les jambonneaux qui se mettront tout de suite en accordéon..

Un lien qui rappelle une certaine voiture..

http://www.orgone-design.com/blog/evomobil-evo-citroen/

Bonne journée à tout le monde.

Belle chaise à porteurs

Bonjour, effectivement je confirme qu'il ne faut pas renforcer ces supports car ils sont fait pour se DEFORMER comme leur nom l'indique ils sont là pour parer la voiture des chocs PARE CHOCS
Plus facile à réparer qu'une caisse déformée.
Bonne soirée.

Je me permets de remonter ce post car je profite du démontage de l'ensemble moteur boite de ma BL 56 pour refaire ce que j'avais mal fait à l'époque, c'est à dire le redressage des ferrures avant de pare-choc. Quelqu'un aurait-il la cote de profondeur des deux U pris entre les support et les bananes, cette côte me permettant ensuite de mettre d'équerre tout le reste .



Merci

Ok, Olivier, j'irai mesurer çà demain matin, vu que j'ai la même voiture.