L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonsoir,
J'ai reçu quelques pièces pour refaire mon moteur




Comme j'avais un peu de temps, j'ai monté le tube dans la culasse









Et voilà !




La suite dans la semaine

la 2 qui craque quant tu passes vite la vitesse c'est normal moi, je n'ouvrirais pas la boite pour cette raison pour ton tube d'eai impeccable, une bonne chose pour la bonne marche de la mécanique

Bonsoir,

La révision/rénovation du groupe moteur/boite continue

Par prudence, j'ai ouvert la boite, l'écrou de l'arbre primaire était parfaitement serré mais la rondelle arrêtoir n'était pas rabattue alors que c'était l'inverse sur l'arbre secondaire...




J'ai aussi enlevé tous les dépôts qui étaient collés au fond du carter



Pompe à huile



Vérification du dépassement des chemises



La suite ...Lorsque j'aurai un peu de temps

Ca avance bien effectivement Pendant que tu es avec ta boite ouverte, contrôle le coulissement des 2 axes de fourchettes dans le couvercle de boite car c'est souvent cause de mauvais passages des vitesses
pour le serrage de l'écrou de boite, tu peux engager 2 vitesses,1° et 2° pour bloquer les arbres

C'est vrai que le coulissement des 2 axes de fourchettes dans le couvercle de boite est important . Il faut qu'ils soient bien nettoyés pour fonctionner correctement.

Bonsoir,
le coulissement a été vérifié, c'est ok

Bonsoir,

La restauration du moteur continue
Nettoyage des taraudages






Vérification des jeux





Contrôle du jeu à la coupe des segments









Il faudra que je commande des manchons de réparation, il y a pas mal d'usure...



Il y a encore du travail avant de rouler

Bonsoir,
Le travail continue, je me suis rendu compte que le collecteur d'échappement est fendu . J'ai commandé cette pièce chez Pat. je me rends compte que certaines pièces de traction sont assez chères




Les roues restaient légèrement freinées, un démontage des tambours s'imposaient !
Je découvre aussi la joie d'acheter les outils spécifiques...






Les cylindres de roues commençaient à gripper




les coupelles et les pistons sont en très bon état, un bon nettoyage avec un petit coup de 600 à l'intérieur et ils sont comme neufs !

Bonsoir,

Cet après-midi, révision du démarreur et de la dynamo et quelques finitions sur le moteur.
J'accouplerai demain la boite, j'ai amené la cloche chez un soudeur car elle était fendue.

Ne pas oublier de mettre un peu de pâte à joints autour de la sortie circulaire du carter vers l'AAC.
Un peu de perte d'huile par-là est inévitable et sans-çà, elle finit dans le carter d'embrayage.

Merci pour le conseil, c'est sympa
il y a un joint papier dans la pochette pour la sortie d'arbre à cames.

Je ne sais pas si ca a un sens sur la traction, mais dans plusieurs de mes voitures, j'ai percé un petit trou en bas de la cloche d'embrayage au cas où si un jour de l'huile ou du liquide d'embrayage hydraulique venait à s'y trouver, il pourrait sortir plutot que d'imbiber le disque voire de vider la boite de son huile sans que je ne le voie et que ca me coute une boite à refaire (m'était arrivé sur une 205).

Sur traction, cela suinte déjà très bien sans ce trou

Bonsoir,

Ma cloche a été soudée car elle était fendue, j'ai aussi reçu mon collecteur d'échappement






Le moteur a repris sa place






Deuxième coup de démarreur et le moteur a craqué

Puis direction le contrôle technique ... Zéro défaut à corriger avec contre-visite !
Il y a seulement une usure d'un pneu. (un seul pneu sur les quatre est craquelé)




Et ce soir, petite balade nocturne
Le moteur a maintenant 37 km






Prochains travaux : réfection des cardans, les croisillons ont du jeu. Je vais prendre un peu de repos car les trois dernières semaines ont été un peu trop laborieuses...

A bientôt