L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Pour l'avant sais tu comment démonter le tambour....?????
1/ Tu as l'écrou central bien sur
2/ Tu as six vis de douze derrière, auquel tu accèdes par les deux tours dans le tambour.

Au fait! Concernant le réglage, j'ai suivi vos conseils (n'ayant pas l'outils de centrage ...) mais j'ai ajouté mon grain de sel.
J'ai pris un pied à coulisse, sur la garniture il y a un endroit ou c'est biseauté, à cet endroit j'ai mesuré l'écartement entre le bord de la flasque et ce point-ci sur la garniture (en rouge). J'ai mesuré ça donc à 4 endroits différents (2 points en haut et 2 en bas des garnitures) et j'ai exactement la même mesure. Ainsi ça montre bien que la garniture est centrée.

Qu'en pensez-vous ?

Centrée peut être dans cette position mais une fois le tambour en place et les excentriques approchés ça sera different.
Il est possible que tes garnitures lécherons en haut mais pas en bas.
Sinon tu le fais avec de la craie sur les garnitures et tu vois ou ça frotte.

Ha oui. Exacte... !!
On va deja finir l'arrière avant de faire l avant. Je vais tenter la méthode à la craie Alain.
Pour le démontage des tambours Avants, je l'ai déjà fais sur une 11, je me souviens qu'il faut être assez costaud ..!!! C'est le même procédé sur la 15 ?

Non non pas du tout
Sur la 15 la fusée n'est pas conique mais avec des cannelures

Donc pour tomber le tambour avant, il faut enlever les 12 vis derrières et l écrou central, il faut un arrache tambour comme pour la 11 où il vient tout seul comme à l arrière ?

Pour enlever le tambour, l'écrou central et ensuite six vis en accédant par les tous de chaque côté de l'écrou central.
Ensuite c'est une loterie, soit ça vient relativement bien soit il faut un arrache si le roulement double coince un peu.
Moi j'ai du utiliser un arrache à inertie de type H.
Tu dois encore avoir les tambours a collerette, attention c'est fragile.
Bon courage.

même avec le bon outil il faut taquiner les réglages, le mieux est sûrement d'avoir des tambours ouverts pour régler les garnitures à la cale

Un tambour ouvert ... J aimerai bien en avoir un !
Si les garnitures sont trop loin, ma pédale sera donc plus mole, mais le freinage, il sera moindre ?

La pédale ne sera pas spécialement plus loin, mais la garniture ne portera pas sur toute sa surface , donc freinage moins puissant.
Voila l'outil pour centrer les mâchoires AV

La partie du bas rentre dans le moyeu et celle du haut dans le roulement de tambour.

J'ai beau reflechir, j'arrive pas a comprendre comment fonctionne cette machine de la mort. Le frein a disque a ete une grande avancee

Pas loin de chez toi je connais un atelier qui installe des freins à disques sur les 11 et/ou 15CV...

Bonsoir Pierre
Ce n'est pas le fameux garagiste de Lausanne..........???????
J'avais vu cet équipement sur une 15 à l'ICCCR de Belgique.

Oui, c'est lui qui restaure dans les strictes règles de l'art entre autres "Mme Michelin" et également le cab15 qui est renté des USA (le beige)

Je sais pas pourquoi, mais des disques sur une traction, c'est pas une idée qui me fait vibrer. C'est pas que je sois un acharné de l'origine, mais là, je trouve que ca respecte pas l'esprit de l'auto...