L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Cette histoire de développé de pneu différent entre un 165x400 et un 185x400 sous-entant que le couple vis & pignon de compteur est différent également ou alors le compteur est plus faux dans une configuration ou moins juste c'est selon

Si l'on prend exemple d'une 7C 39 et d'une 11BL 39 on a :
7 C - Couple conique 9 x 31 - Pneu 155x400 - réduc compteur 8x14
11BL - Couple conique 9 x 31 - Pneu 165x400 - réduc compteur 8x13
11BL Montagne - Couple conique 8 x 31 - Pneu 165x400 - récu compteur 8x14

Et ce avec le même compteur. Donc si on suit la logique pour une 15 on doit avoir également des pignons spécifique dans cette version 15H. Qui à un répertoire 15H sous la main ?

Pas moi

une autre photo d'époque pendant époque WWII

Une autre photo époque WWII

Bonsoir,
concernant la monte des pneus en 165 ou en 185, j'avais fait ce tableau qui montre les vitesses en fonction des rapports, des couples coniques et des montes de pneus (en particulier 15 six G/D et H). La circonférence de roulemenbt du 185x400 correctement gonflé est de 207 cm contre 200 cm pour le 165x400. Le 185 va donc plus vite mais est moins nerveux que le 165.


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Bonjour,
merci et bravo pour ce tableau ; je vais regarder en détail ...à tête reposée
bonne semaine

à tête reposée ..... comme disait Louis XVI ????


Les bras m'en tombent (dixit la Vénus de Milo)

Bonjour,

n'hésitez pas si vous avez des remarques ou des corrections. Ces données proviennent de la RTA, de la doc Citroën et de l'ouvrage sur la 22 de H. Laronde & F. Sabatès. Et de mes calculs personnels !

J'ai déjà dû le présenter dans ce forum, quelque part je ne sais plus où, et dans le forum GMT.