L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

De toute manière, si il te faut percer quelques 10 cm pour avoir de l'eau qui coule ça veut dire que ton bloc est très largement encrassé
A l'arrière, la boue doit remonter pratiquement jusqu'à la culasse si tu en as déjà autant à mi longueur de bloc
Donc il te faudra déculasser
Tu n'as pas besoin de sortir le moteur de la voiture
Tu déculasses, et -comme déjà dit- tu bloques les chemises par de grosses rondelles et des vis dans les trous des goujons
Là, tu verras l'état de l'intérieur de ton bloc et tu pourras nettoyer et enlever le morceau de mèche.
Et tu en profiteras pour regarder aussi l'état du tube d'eau à l'intérieur de ta culasse . Si le bloc est aussi entartré, la culasse ne doit pas être elle non plus en bon état !

Je ne perce pas 10 cm. Au contraire, le canal d'écoulement mesure environ 11cm avant d'aboutir à la chambre du circuit d'eau. Je n'ai pas eu à percer quoi que ce soit sur 10 cm, je n'ai eu qu'à percer LE cm manquant pour aboutir et ça a coulé. J'ai comparé avec le bloc nu que je possède dont son canal lui était entièrement bouché. S'il y a de la merdouille elle ne peut pas se trouver au dessus de ce niveau donc elle ne peut être qu'en dessous et à la vue du bloc nu il ne doit pas y avoir grand chose.

Mais bon bref, j'ai ce ...... de foret qu'il me faut sortir. Je vais donc déculasser pour tout vérifier maintenant que vous m'avez expliqué comment faire. Je vais en profiter pour changer le tube d'eau.
Pouvez-vous me dire du coup ce que je dois commander pour cette manip? Les joints de pompe à eau sont neufs, j'ai dû faire 50 km avec à peine.

-joint de culasse 11D
-tube d'eau
Faut-il prévoir autre chose?

Tu as tout expliqué dans le dictionnaire de réparations
Il te faut absolument ce document, à suivre pas à pas, pour travailler correctement !
En plus du tube d'eau:http://www.pat2d.com/tube-eau-culasse.htm
il te faudra une pastille de dessablage, pour mettre sur la culasse, à l'opposé de la pompe à eau: http://www.pat2d.com/bouchon-dessablage-25mm.htm
ou http://www.pat2d.com/bouchon-dessablage-30mm.htm
et de la pâte à joint ou de l'hermétic

Je met le site de Pat2D par commodité, tu peux bien sur acheter où tu veux !

Je prévoirai de l'acheter oui. J'ai déjà déculassé une fois puis remonté donc je sais faire. C'est juste dans le cas où je vais changer le tube d'eau, y a-t-il autre chose à prévoir en pièces ou joints?

A mon avis, si tu sauves le joint de pompe, il n'y a rien d'autre
Par contre, je ne sais plus quelle est la dimension de la pastille à l'arrière de la culasse
Pense à l'orientation des trous en remettant le tube d'eau

Il y a une pastille à prévoir donc?

Oui
Il te faut le tube d'eau pour culasse 11D :http://www.citroen-traction-avant.com/Content/DetailArt.aspx?COD=D 112-96&SPR=2&AKTSEITE=003&RETURNURL=http://www.citroen-traction-avant.com/Content/C_Produkte.aspx?SPR=2&KATSEITE=003&Page=2
et la pastille de dessablage, mais je ne me rappelle plus le diamètre pour le moteur 11D

Ok merci, oui j'ai vu qu'il y avait des 25 et des 30 mm. Quelqu'un sait? Je m'en vais chercher.

Je viens de joindre Pat2D au téléphone, c'est du 25 mm sur 11D. Par contre lui me déconseille votre manip car il me dit que même en bloquant les chemises, je risque de les décoller et il m'incite à sortir le moteur et tout démonter. Mouais...
La première fois que j'ai déculassé pour voir, je ne savais pas et je n'avais pas bloqué les chemises. Le moteur est resté quelques mois ouvert avec un drap propre au dessus et de l'huile sur les pistons. Il m'est arrivé quelque fois de tourner la manivelle pour voir l'état des cylindres au fur et à mesure.
- Que pensez-vous de ce que me dit Pat?
- Aurai-je pu faire une bêtise? Je n'ai pas eu l'impression que les chemises se soient levées.

Oui une grosse bêtise car tu peux les décoller sans que cela se voit à l'oeil

Hoho. Et quel moyen ai-je pour savoir si la bêtise a été faite? De l'eau dans l'huile? Vous me conseillez de quand même faire la manip du nettoyage du bloc et du changement du tube?

Je vais y aller avec du culot : y aurait-il un tractionniste proche de chez moi qui serait disposé à me filer un coup de main? Soit pour faire la manip (bien que je sache comment faire, seul le réglage des culbuteurs vont me poser problème), soit pour un démontage intégral du moteur pour changer tous les joints et repartir à zéro???

Au point ou tu en est et avec les erreurs commises tu n'as pas le choix autre que de TOUT reprendre à zéro, sans quoi tu ne fera rien de propre et gaspillera ton argent. Sans parler des risques de détérioration.
Bon courage

Je me marre...
Sur le Forum d'en face... ils lui conseillent tout le contraire... :

Et bien le pauvre comment peut-il s'y retrouver, s'il choisit le plus simple il va bientôt y avoir une Traction à vendre avec le moteur dans le sac .........

A vendre!!! Certainement pas c'est celle de mon grand père. Moi ce qui me fait marrer, c'est que personne depuis 2 ans ne me dit la même chose, tout le monde prône sa vérité mais personne ne se bouge le cul pour venir voir ..