L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonsoir,
J’ai acquis récemment une jante de Traction, elle se monte bien sur les moyeux 5 tocs, en utilisant les mêmes écrous que pour les roues pilotes. Elle est en tôle, la partie centrale ressemble à la flasque d’une roue stop avec grande prise d’enjoliveurs, la partie jante à celle d’une roue BM. L’accordéon reliant les 2 ensembles est fait par rivetage. Tout est en fer. Deux couleurs sont visibles, la première, jaune pâle, l’autre vert, ressemble au vert irisé mais en plus clair.
3 photos vous aideront aux niveaux des dimensions.
Elle est en assez bon état, aucune inscription apparente, même à l’intérieur. Peut être qu’avec un décapage elle livrera quelques indices !
Je fais appel à tous les érudits qui circulent sur le forum pour dénouer l’énigme.
D’avance je les remercie.
Amitiés.
J-Louis.

Salut Jean Louis,
Intéressant ton achat. Voici ce que je peux te dire après étude :

Cette jante semble être un compromis entre roue pleine et roue à rayon ou ajourée. En tout cas l'objectif qui a déterminé sa construction est la recherche de légèreté et/ou l'adaptation d'une fixation à cinq trous sur jante d'un autre diamètre (d'où extension en accordéon). Je n'ai pas retrouvé pareille jante dans mes archives d'avant guerre. Donc je dirais plutôt années 50. Les roues des constructeurs étaient de préférence embouties d'une seule pièce : nécessite de l'outillage plus important mais fabrication en série plus rapide donc moins chère. Pour cette roue composite, je dirais une fabrication artisanale ou en série limitée (courses ?) : peut-être un garage spécialisé ou un petit fabricant d'options disposant d'un outillage permettant un rivetage assurant une rotondité parfaite. Ce travail nécessite une certaine technicité. Vérifier si aspect artisanal ou pas. Regarde quand même si tu vois un poinçon Michelin ou autre, peut-être une date sous la forme XX/XX (mois/année).

Le flasque central ne me parait pas provenir d'une roue Stop de Traction car plus plat et surtout plus d'espace entre les trous et le rebord. Très sincèrement je ne pense pas qu'il s'agisse d'une roue pour Traction même si les dimensions semblent convenir. Michelin (si c'est la marque) livrait pour Berliet, Peugeot, etc.
Amitiés

énigme est un peux exageré... il s'agit d'une jante Robergel, et sur cette jante il manque évidemment l'enjoliveur ET les petits boutons enjoliveurs d'alu. cette jante fut déjà offerte avant-guerre, mais n'a pas trouvé beaucoup de preneurs. c'est surtout juste après-guerre que cette jante (et les autres jantes accessoire comme RAF, ELER, etc.) avait un succès considérable, à cause du fait que les carrossiers ont transformé les tractions et en même temps ils ont cherché une jante différente de l'originale. pas uniquement pour notre voiture préférée, mais aussi pour entre autres Peubrrrreot, Brrrrrenault. voilà un petit peu de lecture:

Un brevet de bon goût, ils n'y allaient pas de main morte, bon enfin ça n'engage que moi

Bonsoir
Les jantes Alu sont plus belles sur la voiture que sur la pub.
Les miennes sont ses jantes Alu Monoboc RAF
Je vais essayer une photo.

Bravo Meno ! Très belles archives. Je connaissais ces jantes de nom mais pas leur montage spécifique en accordéon avec ces clips finition chrome. Je n'étais pas loin mais me manquait la marque. Intéressant ce détail de recherche d'un meilleur refroidissement des freins. Les ingénieurs Michelin y avaient pensé, j'espère...

Oui, ils y ont pensé... mais visiblement ils l'ont mis en application bien plus tard (apparition des ouïes sur les jantes BM).

Alors que les jantes Pilote étaient auto-ventilées de naissance...

sur Leboncoin, des jantes sont à vendre :

http://www.leboncoin.fr/vi/8154184.htm?ca=17_s

et une jante RAF sur ebay

http://cgi.ebay.fr/roue-RAF-aluminim-ne ... dZViewItem