L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

bonjour j'ai un revetement genre blakson à l'intérieur des demi capots moteur ,doit on peindre dessus ou remettre le capot en appret?j'ai 2 avis différents et quel est la vérité ?merci de vos lumières

Bonjour Dumay,

A mon avis, le revêtement genre *blacson" est un ajout..

A l'intérieur du capot moteur de mes Tractions (37, 38 et 54) il n'y a que des restes de peinture, mais pas de trace d'un revêtement quelconque. Quand à la peinture, à mon avis, tant l'intérieur que l'extérieur du capot sont vernis de la même teinte...

Meilleures salutations

Jean-Michel

Bonjour,

L'intérieur des capots de mes deux tractions (11 et 15) sont rugueux, genre anti-bruit ou anti-gravillons... Un peu comme sous les ailes...Je ne touche à rien, sinon juste un coup de noir satiné pour l'aspect...
Extraits du dictionnaire des carrosseries...


... les tiens sont probablement usés-polis, Jean-Michel...
Et revoilà Dumay avec toujours deux avis....

Salutations

merci Monsieur Pierre 51 56 voila encore 2 avis je n'ai helas qu'une traction comme référence et ce n'est pas mon alpine ou mes 2 4cv et découvrable qui pouvaient me renseigner bonne soirée

Mes intérieurs d'ailes ainsi que le dessous de mon capot (jamais repeints ni restaurés) sont comme l'explique Pierre revêtus d'antigravillon je pense d'origine (11BL 1949 Javel)

sur ma 11b de 51 il y a comme un antigravillons sous le capot et les ailes et la caisse (elle n a jamais ete repeinte !)
je lui est juste remis une couche de goudrons sous la caisse et les ailes(15kg ) voila

J'ai récupéré une voiture ancienne de 1955 dont le propriétaire avait badigeonné les dessous avec de l'huile (de vidange probablement). Les tôles étaient impeccables.

Une épaisseur de produit quelconque risque d'enfermer le loup dans la bergerie,aux endroit sujets à corrosion ,a mon humble avis.

Je trouve le rustol plutot efficace,par contre.

Bonne journée

boujour tracjack

Pareil la mienne aussi, l'ancien propriétaire, surement de l'ancienne école, a toujours été contre le blaxson.
Le dessous est badigeonné d'un savant mélange d'huile et gas-oil.

Mais moi je ne peux pas le faire pour l'instant, je n'ai pas de fosse

Par contre au contrôle technique ils marquent "trace de rouille" ( sans contre visite )

Bonjour Tracjack,

Je suis assez de ton avis concernant les dessous de la voiture, ailes mises à part.
On découvre des parties corrodées sous la couche de goudron, restées invisibles.
J'ai ramené à tôle nue, traité au phosphorique, brossé et enduit d'une peinture à base d'epoxy pour châssis. Un noir satiné viendra par-dessus et çà restera comme-çà...
C'est vrai qu'avec un lift, c'est aussi plus aisé de contrôler de temps en temps l'état général des dessous...

Salutations

Bonsoir les amis,
En sortant (enfin) mes accoudoirs pour donner les cotes à Borussia j'ai vu que mon capot moteur était aussi revêtu de ce type d'insono. Pour ma part dans ma réfection totale je décaperai et collerai peut être l'insono que l'on mets maintenant sur nos modernes pour que les portes fassent Boum et pas klang.
On ne cri pas j'ai dit peut être

Oh lui il est en retraite mais il a conservé le complexe du claquement de porte Audi!

Dominique, le meilleur claquement de porte c'est celui de la 2cv car la porte ne se claque pas elle se ferme

Oui et le coup de la vitre sur les doigts, t'appelles çà comment??
J'avais un oncle qui avait une 2CV 425cm3 et j'y avais droit à chaque fois que je montais dedans (pas habitué à effectivement ne pas claquer!)

Moi aussi avant la restau complète de ma trac une mixture a base de goudron sous le capot et d'ailleurs très mal projeté, ma 2cv azu de 1956 ainsi que mon az de 55,ont aussi ce genre de mixture d'origine mais juste au dessous de la batterie ,alors pour quoi pas la traction ,un pour insonoriser et deux avoir une protection contre le sulfate de la batterie ou éventuellement une projection d'acide pour X raisons, rappelons que les routes étaient souvent des chemins dans certaines régions.
Pour infos, remettre de goudron ou blackson ou autres sur de la M...e est un cataplasme sur jambe de bois, mais si la tole a été mise a nue puis a subit un véritable traitement anticorrosion ,on peut passer un antigravillon puis repeindre par dessus dans la teinte désirer pour éviter que la boue ou autres ne s'agrippe dessus et cela fera une bonne protection et servira d'insonorisant suivant les endroits.On peut suivant la buse utiliser ou diluer un peut ce produit pour éviter l'effet ravalement moucheti et cela ne ce verra pratiquement pas.Les voitures depuis de nombreuses années utilisent ce type de produit notement pour les dessous sujets aux projections de toutes sortes,mais avec un traitement anticorrosion efficace sur la tole, et pas de réapparition cloques, ni de corrosion apparente ou est utilisé ce type de produit.

Bonjour,
le claquement de la vitre sur les doigts peut être assimilé à de l'innocence, de la maladresse, ou d'un manque de réflexes pour ma part mon Oncle aussi avec sa 2cv m'a beaucoup promené dans les prés et les champs de sa ferme et je me souviens bien avoir fermé avec application la porte (suicide) en tirant sur la petite palette métal qui servait de poignée de porte d'accord il ne fallait pas avoir de gros doigts mais que de bons souvenirs dans cette auto
Et puis chez DD on ne claque pas les portes c'est anti mécanique, on les fermes na! tu as déjà claqué une porte de méhari ? hein ? non bon et alors
Bon OK je la ferme