L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,
La remise à neuf de ma 15-6 se poursuit sauf un ennui de taille : sortir l'axe de bras supérieur du tube-entretoise selon la méthode du DR. Rien à faire, c'est un mur et le bout fileté commence à se tasser sous la pression des écrous du montage préconisé. C'est le moment d'arrêter...ou de scier.
Mais dans ce cas extrême, comment préserver le tube-entretoise externe, qui ne semble pas être mis aux catalogues de pièces (P2, JF...) . Bien qu'il soit de fabrication apparemment très simple, au contraire du tube intérieur lui-même.
Avez-vous une expérience de ce travail ? Les silent-blocs de bras sont à remplacer, alors je ne pouvais pas faire l'économie de la partie de plaisir...
Merci pour vos lumières les tractionautes

Bonjour
Ben, j'ai l'embarras sans le choix. Trouvé les entretoises chez Vapanauto et le reste ailleurs, y a plus qu'à commander et dès réception, découpe en règle... Comment une auto qui a toujours ses freins et son Lockheed d'origine peut rouiller sa suspension, mystère. Aucun post du sujet aux archives du forum, étrange. Tout le monde est parti en trac ? alors, bonnes vacances

Bonjour Jean Noël, désolé je n'ai "qu'une" 11 et serais en mal de te répondre Bon courage pour la découpe, arrêtes toi avant la carrosserie

Salut Olivier,
avec un tout chti disque à couper de 125, çà va buter avant, non ?
Comme les conseils restent rares, reste convaincu que de tomber le moteur avant, c'était plus sûr
...triste quand même de devoir tailler dans les fers d'origine
JNo

Tailleur de FER moi je connais les tailleurs de pierre
j'nai aussi qu'une 11

Bonsoir,
je ne suis pas trop sûr de moi dans cette histoire, mais j'ai vu un changement de ces axes et silentblocs sur une 15 en Valais.
Le mécano avait sorti le groupe moteur-boîte et dégagé le berceau avant au niveau des broches.
Il avait réussi à tout mettre par terre en 6h...

Bon soir,
La 15 se montre bien facile à coucher à terre en comparaison des 11 . De conception vraiment simple et fonctionnelle, elle nécessite moins d'opérations en sous-ensembles à éclater. La 11 est plus compliquée, notamment du côté du train. Sur 11BL, l'exigüité ajoute au labeur, on le sait
On constate bien que la Six a bénéficié de l'expérience innovante du premier bureau d'Etudes.
Ceci dit j'adore rouler en 11 : depuis 30 ans, rien n'y changera... et je ne sais pas encore grand'chose de la conduite derrière le long capot.
Il faut dire qu'avec le coup de patte d'une pointure (jeu de mots...), c'est tout de suite plus facile de mettre bas la boîte, le moteur et les périphériques en 4 à 5 heures... du côté des poids on en a eu quand même sur les bras malgré le lève-charges.
Le temps que je monte à Bruxelles pour quelques roulements pour la boîte à mystères, il avait équarri la bruyante, désossé tout le moteur, en relevant tous les indices et repères vitaux. J'ai pu contempler ce que j'attendais... après trois jours au moins ! C'est toujours pareil, on apprend et après, çà paraît simple. Le brossage au touret, le cambouis sexagénaire et les bains de Tix, faut pas être vite écoeuré
Si çà vous dit, je peux relater avec quelques photos, bien que l'on en voie partout. A +

Bon soir,
je remonte le post, qui se continue au § "recherche de pièces détachées".., vu les vacances il n'y a pas eu de réponse, de la Suisse non plus . Vais tailler dans le fer.

Bonjour,
Je ne vois pas tellement qui, de Suisse, à part le Rétrogarage de Saubraz pourrait vous orienter dans cette réparation. Je suis pas sûr en plus qu'il soit vendeur de pièces.
Celui de Wangen est décédé il y a plus d'un an et je ne suis pas au courant d'une reprise d'activité de cet atelier.
Vous pourriez éventuellement tenter des contacts téléphoniques vers des mécanos non-connectés. Il y en a sur le site du 34-57 dont je vous met le lien. Je pense à "Auto Antique" dont les coordonnées sont sur ce site à la page "nos annonceurs", rubrique "les activités"
http://www.34-57.ch/
Bonne recherche.

Merci Pierre51-56 pour le tuyau sur Auto Antique, et chapeau au site du club Suisse, splendide.

Le remontage du train avec des pièces existant chez certains de nos revendeurs , là je peux faire, pas un bien grand problème ... mais j'aurais bien aimé à ne pas devoir attendre la 4°sem. d'août (congés).
De là qu'on repose le moteur en septembre, "il n'y a pas vraiment le feu au lac" , don't worry
Merci pour ces adresses qui nous sont inconnues, sait-on jamais...

Bon soir,
Le moteur n'était pas refroidi que, déjà (!!!! mon dieu, qu'est-ce que je dis là ?) la meuleuse d'angle avec disque à couper mordait l'axe supérieur. En effet, les pièces viennent de se rejoindre ici, venant de trois origines différentes (mais pq. il n'y en a pas un qui vend le kit ? pq. ils ferment tous en août ? questions existentielles sans réponses...).
Qui ose couper avant d'avoir tout, il y a des fous ici ?
Opération diabolique : j'aurais pu pousser 100 tonnes, aurait été pareil, un mur inébranlable. C'est fait exprès, comme les chiens pour mordre les gens... C'est venu, après multiples découpes en tous sens et sans toucher autre chose avec ce disque vorace. Heureusement, j'étais là pour aider le disque-jockey...
Plus que deux manchons de silent-blocs à arracher, vous saurez plus si affinités. SEO, JN.

Normal, c'est trop technique pour toi

Pour la bonne compréhension (de ceux qui ont besoin) :
Bonjour (je dis "bonne journée")
Ca va ? (je demande si vous allez bien).
RAS ? (rien à signaler ?)
A+ (je vous dis à plus tard, mais là on comprend mieux : forcément, c'est pas au dico)
Je conseille d'étudier, sinon la prochaine sera en wallon. Chiche ?
France, t'es où ?

oui peut être