L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Pierre, superbe le nounours, j'adore

moi aussi j'en veux un comme ça

Le mystère du verrou

en situation sur la voiture

Pour le déposer, il faut enlever la plaque vissée au jamboneau car les boulons de fixation sont accessibles par le dessous.
Et le voici sur l''établi

On commence par enlever les caches poussières



Il me semble qu'il y en a un plus grand que l'autre à moins que l'autre soit plus petit que l'un :lol:


On voit bien l'entaille par où s'ecoulait le lockeed



Dedans c'est beurk tout rouillé

Oui mais voilà comment défaire le tiroir car de chaque côté il y a des excroissances qui empèchent la sortie de l'axe.

Quand on regarde de plus près on s'aperçoit qu'il y a 2 méplat sur le bout de la tige. ils ne sont pas là par hasard.


Et c'est là la clé du verrou :D
D'un côté on le coince dans l'étau et de l'autre on dévisse avec la clé de 12
comme je le dis tout le temps il faut toujours avoir une clé de 12 sur soi.


Voilà l'achtuce

Puis on tire délicatement sur l'axe


et petit à petit ça vient


voici le tiroir


et voilà le bazar nettoyé


Il n'y a plus qu'à remonter et surtout retrouver les 2 caches poussières
c'est tout propre

beau boulot, c'est dingue l'oxydation

Beau travail, pour tes caches poussières, tu as tel a Mr Tétard?

Je t'avais donné l'adresse à Mante la Jolie.

Ce truc correspond à peu prés à un répartiteur et a un conjoncteur en même temps, pas trop compliqué mais pour les cache poussières, c'est caoutchouc de rotule de direction ou de barre table peuvent pas remplacer?

Pat95.

Bonjour,
Pour les pares poussières, la référence est DX 453 24 . Ils sont montés sur les cylindres de freins des DS .
Je te préconise de faire refabriquer les 2 écrous du tiroir par un tourneur afin d'avoir une portée parfaite.
Amicalement.

bonjour Michel83

Je ne pense pas qu'il y ait 2 écrous ou alors un seul s''est dévissé ?

Bonjour,
Il y a 2 écrous vissés sur le tiroir. J'ai démonté les miens pour les faire refabriquer car ils étaient trop corrodés et ils ont reçu un traitement du type zingage .
Amicalement.

Bonsoir tout le monde

Je suis allé rendre une petite visite à la malade. Mise en route sans pomper, le moteur démarre bien mais la voiture ne monte plus

Petite question : si les 2 retours de fuite sont inversés, y a t-il une incidence?

Normalement non puisque c'est des retour, ta pompe enclenche bien? Refait un essai en ouvrant la vis de purge du conjoncteur, tu a peut être de l'air dans le circuit.

T'a contrôlé ton correcteur de hauteur?

Pat95.

Si les deux tubes du correcteur sont inversés, ça ne marche plus. J'ai fait l'essai, je suis absolument sûr de ce que j'avance.

C'est pas aussi simple qu'une vanne 3 voies.

Bonsoir Xavier75

C'est bien ce qui me semblait je vais vérifier ça aussi. Merci

Salut Eric, mets toi un repère entre tuyau et bocal une fois pour toute

C'est des retour de fuite ou les raccord du correcteur de hauteur,la ça fait pas pareil, c'est sur.

Pat95.

J'ai galéré aussi. J'avais mis un scotch d'électricien, mais avec le gras il n'avait pas tenu. Je me suis planté, j'avais une chance sur deux pas de bol. J'ai repéré sur les plans Citroën, mais comme le correcteur de 15H n'est pas le même que celui des DS vertes (ce que j'ai monté), ça ne l'a pas fait non plus.

Au niveau du verrou, il est simple de faire l'échange : fais le test, ça ne mange pas de pain.