L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour a tous amis de la traction.
Je me présente,Martin Louis de la région Liégeoise en Belgique.
Je possède une traction 11bl de 1937,j'en suis propriétaire depuis 20 ans.
J'aimerais profiter de cette voiture vu l'approche de la retraite.
J'ai au cours des dernières années restauré la partie frein,carburation,circuit essence etc...
Je n'ai parcourus que peu de km,uniquement pour des essais et entretiens mécanique.
Au mois de septembre,je décide de vidanger l'huile et surpris je m'aperçois de présence d'eau dans l'huile.
Je décide de démonter la culasse pour remplacer le joint.Et foule de questions me taraudes l'esprit.Étant inscrit depuis plusieurs mois sur ce forum mais pour consulter uniquement,je me décide enfin a faire appel aux amis tractionnistes pour éclaircir ma lanterne sur des sujets dont je n'arrive pas a répondre.Le premier sujet consiste aux dépassement des chemises lors du remplacement du joint uniquement.Chez-moi,la quasi totalité des chemises sont a fleur du bloc(tout au plus 0.02)es-ce valable?Le deuxième sujet est plus sérieux,j'ai constaté qu'aux niveaux de plusieurs goujons coté tiges de culbuteurs,la fonte dans sa plus mince partie était fissurée!!!(une fente uniquement et les goujons toujours bien fixé)Que peut-on faire pour éviter que cela ne s'empire?(fixer a la loctite scelle roulement les goujons?)D'autres ont-ils déjà vécu cela vu la minceur de la fonte?Je vais tenté d'envoyer une photo pour mieux se rendre compte.Je n'irais pas plus loin pour le moment les autres sujets viendrons au fur et a mesure de l'avancement des travaux.Grand merci aux courageux lecteurs de ce texte .Et viva Traction.(comment envoie-t-on une photo lorsqu'on est sur la page message?j'ai a chaque essai fichier trop gros pour une simple photo!

martin 1955



Par contre les présentations c'est ici

J'ai envoyé le message à la bonne rubrique mais mon avatar apparait

Bonjour

lors du remplacement du joint de culasse uniquement si tu enlèves la culasse sans faire tourner le volant moteur pas de risque de décollement des chemises Si tu constates un léger dépassement des chemises par rapport au bloc c'est bon signe maintenant je ne sais si tu es dans les tolérances

par contre des fissures , il faut des photos du joint de culasse pour voir si l'on constate une anomalie et pour les fissures dont tu parles, pour examiner la chose, il y a de fortes chances que tu doives passer à l'épreuve de la dite culasse

je viens de voir sur le post de présentation et je ne comprenais pas, la j'ai ma réponse

Salut Martin
Pour le dépassement des chemises, voir là : http://www.traction-avant.com/forumsn/v ... 88#p238788

Bonjour a tous
Merci pour vos réponses,j'ai été surpris d'apprendre qu'on pouvais intercaler un joint papier entre chemise et joint de culasse!.De mon coté je n'arrive pas a envoyer la photo du bloc moteur sur lequel apparait les fissures.Nouvel essai ce soir.a+

Joint papier entre chemise et bloc moteur.,

Salut Martin, je crois que tu fais une mauvaise interprétation de ta lecture
Le joint papier est un joint d'embase, entre le bloc et le bas de la chemise
Mais c'est l'épaisseur de ce joint qui donne le dépassement de la chemise vers le haut

Alain, c'est Lucky Luke, il tire plus vite que son ombre !!!

Non non..........ça c'est quand j'avais 20 ans........!!!!!!!

éjaculateur précoce ??

Bonjour,
Bienvenue .



Moi aussi, oui je suis surpris de lire cette recommandation, cela peu se faire, surtout pour "expédier une voiture que l'on souhaite se débarrasser .

Pourquoi cette méthode ?
Il a existé en pièce de rechange autre que celle d'origine CITROEN des tas de marque.
Entre autre, il était proposé des joints de chemises en différentes épaisseurs comme de matériaux.
Des joints en aluminium (triple épaisseurs), en cuivre ou même en acier. J'en possède quelques exemplaires que je garde pour l'histoire.
Et certain mécano, soucieux de faire faire des économies à leurs clients, leurs proposaient des remèdes, qui il faut bien le dire ne tenaient pas comme ils l'auraient espérés.
C'est à dire, qu'ils utilisaient ces "fameux joints" entre les chemises et la culasse, et là, ils réutilisaient, (souvent) l'ancien joint de culasse avec beaucoup de "pate".

Ca évitait un démontage moteur et ça prolongeait l'issue de l'arrêt brutal vers une casse. (nombreuses dans les années 50 / 60).
Maintenant il serait mieux de lui apporter grand soin, vous en serrez aussi bien plus satisfait. Et porte monnaie soulagé.
Pour une remise en état dans les règles de l'art, utiliser de bons documents, de bons matériaux, et suivre les bons conseils de personnes avisées.

Salutractions.
J-Louis.

......les joints d'embase double que l'on appelait les "joints lunette".......j'en ai tout un stock.....!!!!!!!

Bonsoir
Certainement une mauvaise compréhension de ma part,le lien envoyé par notre ami lr539,soit www.traction avant.com..est commenté par White Swan,il dit si chemise trop basse vous découpez un joint dans du papier a joint a placer sur la chemise...ça peut porter a confusion.Je tente ce soir a l'aide du fiston de placer une photo de mon bloc moteur fissuré au niveau des trous filetés des goujons.a+

Oui, c'est plutôt à placer SOUS la chemise !!
Un tricot de peau, quoi !!!