L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,

Je me suis inscrit sur le forum il y a très peu de temps car je viens d'acquérir une 11 BL.
je ne suis pas connaisseur en traction mais lors de l'achat, j'ai bien senti que le moteur était "lavé".
Souhaitant me servir régulièrement de ma traction j'ai commencé le démontage.

Première surprise, le bloc provient d'un HY, les palier du vilebrequin sont en 54 mm






Un cylindre est HS, donc remplacement des 4 chemises/pistons



Il a déjà été démonté, le bas d'une chemise est cassé



J'attends les conseils des connaisseurs

D'un HY... ou d'une ID 19 ?

Comment fait-on pour identifier avec exactitude le moteur ?

Il devrait y avoir à gauche, vers la pompe à essence une plaque qui bouche l'entraînement de la pompe hydraulique.

Merci pour l'info, est-ce que c'est cette plaque ?

Bonsoir,
J'ai continué le démontage, et encore une surprise avec des soupapes différentes au niveau des demi-lunes




Petit nettoyage, il faudra changer le tube logé à l'intérieur de la culasse

Sur la photo, cette plaque bouche le reniflard, supprimé sur les 11D.
Pour l'identification, il faudrait demander à "Yann30"
Lui a un moteur d'ID sur sa trac de 54...
Moi je n'ai que des moteurs de "H" je ne peux donc pas comparer.

OK, merci

Bonsoir,


J'ai bien identifié mon moteur, c'est un moteur d'ID.

Démontage avec quelques bonnes surprises, le vilo est aux cotes standards et l'embrayage à diaphragme est neuf








le carter va recevoir un petit coup de peinture




Demain sera le jour de la commande des pièces

Bon ça avance bien regarde et change tes joints de sorties de boite en préventif, ce serait con de démonter ensuite le tout pour une fuite d'huile comme souvent sur nos tractions
bon courage, elle te le rendra bien

Merci pour ton encouragement,
C'est prévu, Je compte contrôler ma boite car le synchro de la deuxième "craque" parfois, je vérifierai les roulements et changerai les joints.
J'ai commandé les pièces pour le moteur chez Pat2d, je pense les recevoir mercredi

Bravo , voila un chantier très bien parti , nous avons hâte de voir la suite de la restauration.

Merci

Une de mes restaurations est là :
http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 383914.htm

Pas sûr que le synchro soit fatigué sur la trac, il faut passer les vitesses en décomposant le mouvement ou en double pédalage, c'est la deuxième méthode que j'utilise et pas de problème, ça évite les craquements
belle restauration

Merci

même avec des synchros en bon état les vitesses "craquent" ? sur ma voiture c'est surtout la 2 qui craque si je la passe un peu rapidement ...
Su ma Jeep willys de 1944, j'ai refait la boite qui est très rustique, les vitesses passent très bien même sans double pédalage.