L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,
J'ai acheté la traction avec la jauge bloquée et son flotteur HS.
Après avoir remplacé le flotteur, j'ai aussi remarqué la présence de cristaux, comme du sel, mais orangé-ambré. Ils était dans l'amortisseur de la jauge.
Surement un vieux dépôt d'essence séchée, mais j'avais jamais vu ça... J'ai tout nettoyé. 2 pleins plus tard, ça recommence. Je comprends pas d'où il viennent.

Ça dit quelque chose à quelqu'un ?

Merci
Juju

Salut Juju

j'avais le même problème que toi mais je pas pu sauver le flotteur et l'amortisseur , j'ai remplacé le système pas une jauge moderne vendue par les spécialistes et ça fonctionne bien sans balancement de l'aiguille

Je pense que tu devrais démonter ton réservoir, bien le vider et contrôler son état

Bahh en fait, je croise les doigts pour que ça ne se reproduise plus... Pas trop envie de vider le reservoir et tout et tout. Et je vois dans les factures de la voitures qu'il a déjà été nettoyé et traité avec un produit spécial. A moins que ce soit des restes de ce produit, mal rincés-nettoyés et qui aurait réagi avec l'essence ? Bizarre...

Mais ça va, j'ai deux filtres avant l'arrivée à la pompe.

Juju

J'ai lu quelque part que Restom avait été obligé de modifier sa formule de produit pour l'étanchéité des réservoirs depuis les nouveaux carburants SP et E10

Salutractions !!! Ne pas mettre du E10, "y'en a qu'on essayé" (par erreur), ça pue le caramel brûlé et du dépôt plus que la norme. Donc du 98 normal plus aditif, sauf évidemment pour les culasses avec sièges rapportés. Du 95 marche aussi pour dépanner. Sur ma voiture, réservoir bien propre, j'ai toujours un peu de cette espèce de résidu qui ressemble à de la poudre de rouille dans le filtre à l'entrée du carburateur, que je nettoie régulièrement. Peut-être de la crasse qui se décroche du tuyau sous caisse qui est d'origine 1953. Pas d'autre filtre dans le circuit sauf celui du plongeur à disques. Pas de problème en 50000 km. Si on n'est pas sûr du réservoir un filtre est indispensable.

Bien que pas d'origine, je privilégie un filtre juste avant la pompe à essence, ça évite les saletés qui bloquent les clapets de pompe

J'en ai un qui a été monté sur la 15. Si je n'étais pas fan au début vu que d'origine, y'en n'a pas, en pratique, ca permet de détecter au premier coup d'oeil un souci ainsi que de bien voir ce qu'il se passe quand on amorce à la main la pompe à essence.