L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Aimerai prendre contact avec Tractioniste qui ont cet équipement sur leur voiture.
Mon problème :
15 six équipée en 12 V mais je trouve que le demarreur lance bien trop vite bien que celui si ai été rembobine en 12V...

Salutractions !!!! Quel inconvénient trouves-tu à ce que ton démarreur tourne vite ?. On sait que même un 6v marche bien en 12v !!. Si tu as une Batterie à plots tu pourras prendre du 3, 6 ou 9v, mais en trouve-t-on encore, de ces batteries ???

Le démarreur lance beaucoup trop vite et il y a risque de casse de la clavette du damper.
AJS fait ce genre de batterie.

Ca ressemble un peu à ça sans les bornes 6V
URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=202771Batterie128.png][/URL]

Appelle Philippe Menager . C'est ce qu'il a sur la sienne

Ah oui.....c'est bien vrai......j'avais oublié

C'est pas beau de vieillir, et j'en sais quelque chose

Salutractions !!! Intéressant cette batterie, un spécialiste pourrait-il nous expliquer les voltages que l'on tire de ce modèle, il y à donc confirmation que la masse est bien commune malgré les différentes tensions !! mais il faut quand même avoir la dynamo ou l'alternateur qui charge le plus haut voltage. On sait également que les éléments de piles ou de batterie ne font que 1,5 v, ou 1,2 v pour les NiMH. A bientôt.

Les éléments de batterie auto font 2 volts chacuns


6 volts = 3 éléments

http://r.twenga.fr/g3.php?pg=VDs4MTIwOT ... M%3D&dac=1

Oui, batterie plomb/acide donc tension nominale de chaque élément = 2V. On charge globalement les 6 éléments de la batterie mais après, les périphériques branchés sur les ponts entre éléments ne vont avoir que la tension des éléments entre la masse et le pont utilisé. En fait, ces batteries ne sont ni plus ni moins que 6 batteries de 2V montées en série et les ponts qui les relient sont externes (les plaques de plomb sur lesquelles sont montées les bornes intermédiaires) et donc il suffit de montre une borne dessus pour obtenir toutes les tensions possibles entre 0 et 12v par incrément de 2V. On pourrait même aussi utiliser les tensions entres bornes intermédiaires plutot qu'entre une borne intermédiaire et la masse, mais alors, il faudrait isoler la masse du consommateur en question et de manière fiable car le danger c'est que si la masse du consommateur venait à toucher la masse de la voiture, ca mettrait en court circuit des éléments de la batterie. Donc il vaut mieux conserver le principe d'une masse unique.