L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,

nouveau post...pour petit souci!

j'ai monté un régulateur Ducellier 1276 (Dynamo Ducellier 247), une batterie en 140 AH, le tout chargé.

1er essai, ok pas de soucis particulier, le régulateur fait son travail, je l'entends se déclencher. Toutefois, lorsque j'accélère un peu fort, il devient un peu fou, il va de pleine charge à pleine décharge, je l'entends se déclencher et se redéclencher pour se stabiliser ensuite....???!!
je précise qu'il est neuf.

une idée?
à vous lire,
bonne journée, bien à vous.

C'est le bon couple donc ça devrait fonctionner As-tu regardé le serrage des connexions sur l'ampèremètre du TDB ? La masse est bien serrée sur la bobine,attention à la peinture Tu as une bonne masse entre moins batterie et moteur ? Vérifier les connexions du + de la batterie sur toute la ligne d'alimentation

Tu as mesuré avec un voltmètre la batterie au ralenti et en accélération pour mettre en évidence la charge ?

Bonjour,

je te remercie pour ta réponse et je vais exercer tous les contrôles que tu évoques. Effectivement, les masses sont primordiales et parfois un petit rien vient tout mettre par terre.

Ce qui me parait bizarre, c'est que c'est uniquement en accélérant fort que cela se produit!!!

bonne journée.
Je te tiens au jus.

Ton régulateur a peut-être besoin d'un nettoyage de ses grains de contact ?

ah peut-être oui...je précise quand même qu'il est neuf....

Ceci comment je m'y prend si je dois le faire...et avec quel type de nettoyeur ?

a te lire,
merci par avance;

je ne cois pas trop au nettoyage mais plutot a une erreur de connection entre le + et l exc

Bonjour THE QUO,

je ne crois pas m'être trompé sur les branchements:

sur le REGUL: cosse DYN reliée à grosse Section sur la Dynamo (Cosse rouge)
'' : cosse EXC reliée à moyenne section sur la '' (Cosse bleue)
'' : cosse BAT reliée à grosse section venant du TDB
'' : masse du REG vers petite section sur dynamo (cosse verte)

c'est cela???
merci de ton aide.

le branchement est correct.
Il faut faire un test, pour voir si la dynamo débite, car quand elle ne donne pas, ou pas assez, il n'y a pas assez de force pour faire coller les plaques du régulateur, donc elles vibrent.
Si elle donne, alors c'est le régulateur qui deconne.

Un 1276 NEUF ???? une rareté ........... qui date de très longtemps
Cela fait bien longtemps qu'ils ne sont plus fabriqués, remplacés par des 8259 qui eux aussi sont des antiquités
Donc, même si il est neuf NOS (new old stock) les grains peuvent très bien être oxydés, comme des vis platinées NOS

Il faut ouvrir le couvercle en pliant au minimum les deux languettes, et en faisant attention de ne pas déchirer le joint en carton qui fait l'étanchéité (relative). On a alors accès aux bobinages et aux grains de contact, à nettoyer comme des vis platinées

+1
Un petit morceau de toile à polir rouge P0, à défaut un morceau de papier kraft fera l'affaire. Généralement il y a une très légère oxydation blanche qui perturbe les contacts.

Bonjour à tous,

oui un vrai 1276 neuf acheté chez Périgord Tacot.

je vais essayer de nettoyer les contacts pour voir si cela produit quelque chose. je vais aussi regarder toutes les masses....

je vous tiens au jus

bonne journée.

Bonsoir à tous,

bon, j'ai nettoyé tous les contacts, cosses, + -, etc... j'ai enlevé un ou deux vieux fils qui ne servaient plus à rien mais se baladaient...et???

et bien rien de changé ce matin lors d'une petite sortie..le même phénomène décrit s'est produit, seule différence c'était à partir de 80 km/h ou en accélérant assez fort.....
Curieusement après un arrêt le phénomène ne s'est pas produit au retour!!!

du coup, j'ai testé la batterie et au ralenti la batterie développe 6,70 en accélérant franchement je suis presque à 8!!

voilà, je vous raconterai la suite si elle se produit.

j'ai quand même nettoyé les grains du Régul...

Bonne soirée à tous et merci pour votre aide toujours précieuse et pertinente.

au ralenti 6.70V c'est déjà très haut et au max 8V me semble bien trop haut .avec un 8259 sur ma 11 je suis au ralenti à 6.2V et en charge 6.9V pour comparaison mais je ne suis pas un spécialiste, il faut attendre d'autres réponses

Je pense qu'une bonne régulation doit tourner à 7.4V

+ 1 avec toi......... et voir post du 13 octobre