L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour, voici sa premiere sortie pour essai depuis plusieurs années. Y a t il une façon d'embrayer en premiere car l'embrayage broute cela fait sauter le moteur, mais par contre 2eme et 3 eme nickel et marche arrière aussi.

Peut-être que l’embrayage est humide avec le temps, y a t il du liquide de refroidissement qui a coulé dessus ? Essaie de le dégraisser comme tu peux… sinon démontage et remplacement si cela te gêne de trop.

Je pense pas à l'embrayage car il accroche bien mais le moteur fait des bonds. peut être les supports moteur de droite et gauche? quand pensez vous?

Il y a quatre supports moteur, un à l’arrière en caoutchouc, un à l’avant sur le capot de boîte de vitesse en caoutchouc et les deux supports latéraux qui sont des ressorts, il maintiennent un peu le ballottement mais pas vraiment si le moteur secoue.

Ton problème c’est bien l’embrayage.

peut être au niveau de la garde? qui me semble haute.

L´embrayage qui broute c´est dans 80pc des cas les linguets déréglés

les linguets déréglés un peu chinois je ne sais pas comment c'est fait et où cela se trouve

les linguets en rouge les vis de reglage en noir

Donc ça pourrait venir des linguets, que le moteur saute en embrayant en 1 ere. Avant de tout démonter y a t il des choses à vérifier. comment peut on s'assurer que c'est bien les linguets sans le grand démontage

Un disque tres usé peu tres bien etre en cause,tu peux tester la qualité de ton embrayage (valable pour une moderne aussi).
Essaie de demarrer direct en 3° si ça cale disque le disque est ok; si la voiture avance le disque est mort.

Faire cela avec une traction et sa fragile boite, il faut être joueur.
Un embrayage mort, il suffit de monter une côte en 3eme ou seconde, cela s'entend.
Commence par vérifier que la gaine de ton cable n'est pas en tension. Si c'est OK et que ta traction est restée longtemps sans tourner, fait chauffer le disque en le faisant patiner (pas trop non plus) pour éliminer les dépôts graisseux à sa surface.

Pour la gaine je peu la bouger de droite à gauche de 1 cm au milieu , le cable lui est tendu sans jeu à la vis de réglage.

c'est vrai qu'elle n'a pas vraiment rouler depuis 1987, moi j'ai fait 4 bornes pour faire des essais car vu l'état des pneus je ne m'aventure pas loin et (sans CT).

je vais essayer de trouver un passionner de tract pour venir faire le tour de ma belle (afin de me conseiller), car je suis l oin d'être un grand mécano. je me débrouille.

Aucune crainte pour la boite quand on en connait le mécanisme, il a dit que 2° et 3° fonctionnaient sans souci sur route

Pareil pour les linguets et ses réglages, c'est souvent la cause et ça se manifeste surtout en 1° ou M/ARR Il est bon de regarder la garde et la tension de câble avant de démonter