L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,
Hier en faisant démarrer ma traction un bruit de sirène c'est produit pendant quelques minutes au niveau pompe à eau / Alternateur ??
Mais connaissances étants limitées j'ai tendu la courroie !
Aujourd'hui je la lance et le bruit est toujours présent pendant quelques minutes !?!
J'ai fait une vidéo mais impossible de la poster ?
Merci pour vos conseils.

Peut-être que le démarreur reste enclenché quelques secondes... |

Bonsoir et merci de votre réponse !! Non ce n'est pas le démarreur qui me fait aussi ce genre de soucis mais que j'ai bien analysé !!

Merci encore !!

Patinage de la courroie qui fait ce bruit strident, finit par chauffer et alors adhère et ne patine plus.
Il existe des bombes de produits adhérents pour traiter ce problème.

Bonsoir,

essayez de démarrer sans courroie afin de savoir si le problème persiste. C'est simple et vite fait.
Si le bruit disparait cela vient à coup sûr de l'alternateur ou de la pompe à eau. Si le bruit persiste il faut investiguer plus loin, le problème est ailleurs.

Bonjour et merci de vos réponses !
Je vais donc essayer de démarrer sans courroie pour éliminer certaines causes ? Pour le patinage je vois pourtant la courroie tournée normalement ?

De plus ce bruit se produit quelques minutes au démarrage et disparait ? C'est vraiment dommage que je ne puisse pas joindre cette vidéo !!

Merci encore.

Un bruit de sirène, cela me rappelle un incident sur ma 11B.
C'était la turbine de pompe-à-eau qui frottait contre la douille, mais pas tout le temps.
Au démontage, jeu excessif diamétral et axial entre l'axe et la douille en bronze dû à un Kilométrage élevé, les pièces entraient en contact.
Des pièces neuves, un ajustage et c'est reparti.
Un bon moyen pour diagnostiquer d'où vient un bruit, c'est d'utiliser une latte de bois comme stéthoscope.
Et pour résoudre le couinement d'une courroie un simple morceau de craie suffit, on en met un peu sur quelques centimètres des deux faces de contact de la courroie avec la poulie et en quelques tours moteur tout rentre dans l'ordre, c'est encore un vieux truc de mécano de campagne.
Yves

Très intéressant Yves car le bruit rappellerait bien deux métaux qui se frotte ? J'ai donc enlevée la courroie pour procéder par élimination mais bien sur elle ne veux pas redémarrer !!!!! Donc en attente du bien vouloir de madame !!!

Conclusion ! Enlèvement de la courroie , démarrage , plus de bruit ! Je tourne la poulie de l'alternateur qui fait un bruit de frottement qui ressemble a mon souci ! beaucoup moins fort bien sur car la je la tourne a la main ! Démontage ! je ne vois rien de particulier a part des griffures dans la bague en bronze qui reçoit l'axe du rotor a l'opposée de la poulie ! Je remonte sans rien toucher ! essai a le main plus de bruit ? Je le réouvre et par acquis de conscience ( Ou de faire comme celui qui répare tout avec un tube de colle !! quand on n'y connais rien on y connais rien !! ) je met une noisette de graisse dans la bague en bronze ! Je monte l'alternateur sur ma Traction , courroie etc etc etc ....... Je démarre et plus aucun bruit de sirène !!
Bien attendu pour moi je n'ai rien réparé mais ce qui est frustrant c'est le fait de démonter et de remonter sans toucher à rien et que le bruit disparaisse !?!?
Donc pour moi la panne est toujours là et je m'attend a entendre la sirène sous peu !!

Merci beaucoup à vous tous pour votre aide !

Bonsoir,

Je ne connais pas tout, mais c'est la première fois que qu'on m'explique qu'il il a une bague bronze dans un alternateur.
De tous ce que j'ai eu à réparer étaient équipé de roulements de chaque coté du rotor, plus ou moins gros, en fonction de la puissance de l'alternateur.
Là c'est particulier , un bague n'est pas prévue pour ce type de matériel, puissance et vitesse de rotation.
Salutractions.
J-louis.

Euh, On est bien sur un alternateur pas une dynamo ?

Bonjour ,

Merci pour votre inquiétude ça fait toujours plaisir de voir des gens aller au fond des choses !!

Alors comme je suis nul mais ça vous l'aurais compris !! une photo qui n'est pas ma Dynamo mais une photo du net qui est identique a la mienne car je pense que l'on parle plus d'une Dynamo que d'un alternateur !!

Mais la leçon est retenu ! J'avance j'avance dans mes lacunes !!!

Merci encore !

Ps : Connaitriez vous quelqu'un qui reconditionne ce genre de produit !?!

Bonjour,

Courant juin et suite à détérioration du roulement de la pompe à eau, j’ai procédé à la dépose, démontage et remplacement du dit roulement j’en ai profité pour remplacer la bague d’étanchéité. Je n’avait pas jugé nécessaire de remplacer la bague bronze de l’arbre. Le remontage effectué tout allait Bien jusqu'à hier ou lors d’une sortie, un bruit de sifflement principalement au ralenti s’est fait entendre. Environ 300 km avait été parcouru.
Donc aujourd’hui, mise en route, dépose de la courroie, le bruit vient bien de la pompe..
Pour information le diamètre de l’axe au de la douille est de 14,90mm et le diamètre intérieur de la Bague 15,25. L’arbre est marqué et corode mais sans exagération.
La commande d’un axe complet est faite.
Ce qui m’interpelle c’est les remarques qui ont été faîtes sur la qualité des bagues bronze et les gripages qui peuvent survenir. Je ne sait pas si c’est judicieux, mais j’ai envie de percer la nouvelle bague une fois positionnée avec un forêt d’1mm en face du petit réservoir d’Huile.Qu’en pensez vous, merci pour le retour.
Alain

Bonsoir, il faut juste s'assurer que la bague soit en bronze fritté.
Le matériau est poreux, remplir la bague d'huile et presser entre les doigts, l'huile doit perler sur tout l'extérieur de la douille.

Si tel n'est pas le cas, ne pas monter la douille, qualité non adaptée !

Bonjour,Merci Marco pour le tuyau( c’en est un) je ferai cette opération. Pour me rassurer, j’ai téléphoné au fournisseur Rak....k, qui m’à confirmé lque la bague bronze dans le kit, était bien du bronze fritté. Attendons la livraison et faisons confiance !
A suivre